Blue Print : le spécialiste du groupe Bilstein pour les véhicules asiatiques

Historique

L'entreprise derrière Blue Print, Automotive Distributors Ltd (ADL), a été fondée en 1983 au Royaume-Uni en tant que filiale de Mazda Cars Ltd, distribuant des pièces de rechange fabriquées par des fournisseurs tiers pour Mazda et d'autres véhicules japonais. En 1988, ADL est devenue une entreprise indépendante suite à un rachat par la direction (management buyout) de l'organisation Mazda. La marque Blue Print elle-même a été créée en 1994 pour rassembler les différentes gammes de pièces d'ADL sous un seul nom, et la marque s'est développée au fil des années pour devenir l'une des gammes de pièces les plus complètes d'Europe pour les véhicules du marché asiatique. Le 4 janvier 2011, Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (le groupe allemand derrière la marque febi, communément appelé febi bilstein) a finalisé le rachat d'ADL, devenant propriétaire unique de l'entreprise, de ses filiales en Espagne et en Italie, ainsi que des droits sur la marque Blue Print ; ADL et Blue Print font désormais partie du bilstein group aux côtés de marques telles que febi et SWAG.

Ce qu'ils fabriquent

La gamme de Blue Print est spécifiquement construite autour de pièces pour véhicules japonais, coréens et d'autres marques asiatiques, avec également une couverture pour certains modèles américains, couvrant les véhicules légers et utilitaires légers jusqu'à 7,5 tonnes. Les catégories principales de la marque comprennent la filtration, les composants de freinage et d'embrayage, et elle commercialise plus de 25 000 pièces couvrant plus de 160 types de produits différents, se positionnant comme l'une des gammes de pièces pour véhicules asiatiques les plus complètes disponibles sur le marché de la rechange européen.

Leur positionnement — OE vs marché de la rechange

Blue Print opère uniquement comme une marque de rechange et non comme fournisseur d'origine, en recherchant et en cataloguant des pièces spécifiquement adaptées aux véhicules de marques asiatiques vendus sur des marchés — comme l'Europe — où ces constructeurs ne maintiennent pas toujours la même disponibilité de pièces chez les concessionnaires que sur leurs marchés d'origine. Son positionnement au sein du bilstein group complète febi (qui s'est historiquement concentré davantage sur les marques européennes), offrant au groupe une gamme combinée couvrant à la fois le parc automobile européen et asiatique.

Conseils d'achat

Comme les plateformes des véhicules asiatiques sont parfois partagées, commercialisées sous différentes marques (badge engineering) ou varient selon la région (une même appellation peut différer sensiblement entre les spécifications européenne, américaine et du marché domestique japonais ou coréen), vérifiez toujours une pièce Blue Print par rapport au châssis du véhicule ou à la spécification dérivée du VIN, plutôt que par le seul nom du modèle. Pour les pièces d'embrayage et de filtration en particulier, confirmez le code exact du moteur et de la transmission, car ces systèmes tendent à présenter davantage de variantes régionales sur les véhicules de marque asiatique que sur de nombreux modèles européens.