Chery 1.5 TGDI : quelles pièces sont partagées entre Tiggo, Omoda et Jaecoo
Une seule famille de moteurs, quatre marques et une liste de pièces qui se recoupe plus que ne le laissent penser les catalogues. Ce qui s'échange réellement, et où les références divergent.
Le SQRE4T15C est le quatre-cylindres turbo de 1,5 litre de Chery, présent sur le Tiggo 4 et le Tiggo 7, sur l'Omoda 5 et sur le Jaecoo d'entrée de gamme. Pour un atelier, c'est une bonne nouvelle : les pièces d'entretien sont en grande partie communes, et le stock qui tourne pour un modèle couvre les autres.
Le filtre à huile, le filtre à air, les bougies, le kit de chaîne de distribution et la pompe à eau portent des références d'usine identiques sur les quatre applications. Il en va de même pour le boîtier du thermostat, qu'il vaut la peine de stocker : c'est la fuite de liquide de refroidissement la plus courante sur les véhicules dépassant 60 000 km.
Filtre à huile 481H-1012040 — toutes applications. Kit de chaîne de distribution 481H-1021000 — toutes applications. Pompe à eau 4G15-1307010 — toutes applications.
Le circuit d'admission n'est pas commun. L'Omoda 5 utilise un boîtier à air différent et une durite d'air de suralimentation plus courte, et le Jaecoo a son propre intercooler. Le support moteur côté boîte de vitesses diffère entre les versions manuelles et DCT, et le calibrage de l'actionneur du turbo est spécifique à chaque modèle même si le carter est la même pièce moulée.
Vérifiez le code moteur, pas le badge. Deux Tiggo 7 de la même année peuvent avoir des pièces d'admission différentes selon le marché pour lequel elles ont été fabriquées.
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