Valeo : l'équipementier français né avec les garnitures de friction Ferodo

Histoire

Valeo a été fondée en 1923 par Eugène Buisson sous le nom de Société Anonyme Française du Ferodo (SAFF), un petit atelier près de Paris dont la mission d'origine était de produire les premières garnitures de friction fabriquées en France, c'est-à-dire des garnitures pour freins et embrayages. En mai 1980, l'entreprise a pris le nom de Valeo, du latin « je vais bien ». À partir de là, le groupe s'est progressivement étendu au-delà de sa spécialité d'origine vers une gamme plus large de systèmes automobiles.

Aujourd'hui, Valeo a son siège à Paris et exploite 186 sites de production, 66 centres de recherche et développement et 15 plateformes de distribution dans 29 pays. En 2023, le groupe a déclaré un chiffre d'affaires de 22,04 milliards d'euros et employait 113 600 personnes dans le monde, ce qui en fait l'un des plus grands équipementiers automobiles indépendants au monde, au service à la fois des constructeurs et du marché de la rechange.

Ce que fabrique Valeo

Aujourd'hui, la gamme de Valeo va bien au-delà des garnitures de friction, même si les embrayages en font toujours partie. L'entreprise fournit des systèmes d'éclairage (phares et feux), des systèmes d'essuie-glace, des alternateurs et démarreurs, des systèmes de climatisation et de gestion thermique, ainsi que des capteurs et caméras utilisés dans les systèmes d'aide à la conduite. Cette diversité reflète l'évolution de l'entreprise, passée d'un fabricant spécialisé de matériaux de friction à un fournisseur de systèmes électriques et de confort complets.

Acheter des pièces Valeo

Valeo fait partie de ces équipementiers qui conçoivent et fabriquent un composant donné — un phare, un embrayage, un alternateur — pour un modèle de voiture précis, puis commercialisent le même produit, ou un produit quasi identique, sur le marché de la rechange. Acheter de l'éclairage, des embrayages ou des composants électriques de marque Valeo signifie généralement obtenir une pièce fabriquée selon une spécification proche de l'original monté en usine, sans payer le prix demandé pour la pièce vendue sous la marque du constructeur automobile.