გამაგრილებელი სითხის გაჟონვა 1.5 TGDI ტერმოსტატის კორპუსში
პლასტმასის კორპუსი, რომელიც სკდება დაახლოებით 60 000 კმ-ის შემდეგ — როგორ შევნიშნოთ თავის გადახურებამდე.
1.5 TGDI ძრავების ტერმოსტატის კორპუსი დამზადებულია მინაბოჭკოვანი პლასტმასისგან და დაახლოებით 60 000 კმ-ის შემდეგ კარგავს დრეკადობას ტემპერატურის სენსორის სამაგრის მიდამოში — სწორედ იქ იწყება, ჩვეულებრივ, მიკრობზარი.
ადრეული ნიშანია სუსტი გამაგრილებელი სითხის სუნი ძრავის განყოფილებაში და თეთრი ნადებობი კორპუსზე, რომელიც ჩვეულებრივ მხოლოდ ფარნით ახლოდან დათვალიერებისას ჩანს. თუ ყურადღება არ მიექცევა, ბზარი იზრდება და გამოვლინდება ხილული გაჟონვა და გამაგრილებელი სითხის დონის კლება.
კორპუსის შეცვლა შუასადებთან ერთად დაახლოებით 40 წუთს იღებს და მთელი სისტემის დაცლას არ საჭიროებს — საკმარისია დონის დაწევა კორპუსის შტუცერის ქვემოთ.
კომენტარები
ჯერ არ არის კომენტარები — იყავით პირველი.