LEMFÖRDER: ZF'nin Direksiyon ve Şasi Uzmanı

Tarihçe

LEMFÖRDER, adını aldığı küçük Alman kasabası Lemförde'de 1947 yılında mühendis Jürgen Ulderup tarafından kuruldu; şirketin temelini onun patentli süspansiyon rot mafsalı tasarımı oluşturdu. 1949'da şirket, kauçuğu doğrudan metal parçalara vulkanize ederek kauçuk-metal bağlantılı bileşenler üretmeye başladı — bu üretim süreci, rot başlarıyla birlikte şasi ve süspansiyon işinin merkezinde yer aldı. LEMFÖRDER, Alman otomotiv sektörüne önemli bir direksiyon ve şasi parçaları tedarikçisi olarak büyüdü ve 1984'te ZF Friedrichshafen AG şirkette pay sahibi oldu; Dr. Jürgen Ulderup Vakfı, Lemförder Metallwaren AG'deki kalan yüzde 24,4'lük payını ZF'nin kendisindeki yüzde 6,2'lik bir payla değiştirdiğinde ZF, 2003'te şirketin tam sahibi oldu. LEMFÖRDER o zamandan beri bir ZF markası olarak faaliyet gösteriyor.

Ne üretiyorlar

LEMFÖRDER, direksiyon ve şasi bileşenlerinde uzmanlaşmıştır: binek araçlar için rot başları, rot mafsalları, salıncaklar, stabilizatör çubukları, kauçuk-metal burçlar ve benzeri süspansiyon parçaları ile motosikletler, ağır ticari araçlar ve arazi makineleri için şasi teknolojisi. Filtre veya elektronik gibi ilgisiz sistemleri kapsamaz — ürün yelpazesi, aracın tekerleklerini gövdesine bağlayan ve direksiyon ile yol darbelerini emme işlevini sağlayan parçalara odaklanmıştır.

Nerede konumlanıyorlar — OE ile yan sanayi karşılaştırması

LEMFÖRDER, direksiyon ve şasi parçalarının önde gelen orijinal ekipman tedarikçilerinden biridir ve 50'den fazla araç üreticisiyle doğrudan çalışmaktadır. Diğer ZF markalarında olduğu gibi (SACHS da bunlardan biri), ZF Aftermarket aracılığıyla satılan yan sanayi LEMFÖRDER parçaları, ZF'nin araç üretim hatlarına tedarik ettiği bileşenlerle aynı özelliklere göre üretilir; sadece yeniden satış için geliştirilmiş ayrı, düşük seviyeli bir ürün değildir.

Satın alma ipuçları

Kötü toleransların yol tutuşu, lastik aşınması ve güvenliği doğrudan etkilediği şasi ve direksiyon parçalarında, LEMFÖRDER'in OE geçmişi gerçekten önemli bir faktördür, çünkü alıcının taktığı parça genellikle araç üreticilerinin fabrikada kullandığı tasarımla aynıdır. Her şasi markasında olduğu gibi, en önemli pratik adım, doğru parça numarasını aracın süspansiyon varyantıyla (örneğin standart ile spor süspansiyon) eşleştirmektir, çünkü görsel olarak benzer salıncaklar veya mafsallar donanım seviyeleri arasında her zaman birbirinin yerine geçmez.