Atölyeler için makaleler

Bosch, 1886'da kurulan ve 19. yüzyılın sonlarından bu yana manyeto ateşlemeden elektronik yakıt enjeksiyonuna ve ABS'ye kadar temel otomotiv teknolojilerini şekillendiren bir Alman şirketidir. Bugün dünyanın en büyük otomotiv parça ve sistem tedarikçilerinden biridir.

Continental, 1871'de kauçuk ürünler üreticisi olarak kurulan bir Alman şirketidir; günümüzde dünyanın en büyük dört lastik üreticisinden biridir ve ATE markası altında fren bileşenleri, ContiTech markası altında ise tahrik kayışları da tedarik eder.

ZF Friedrichshafen, 1915 yılında Zeppelin hava gemileri için şanzıman üretimiyle başladı ve bugün — 2015'te Amerikalı tedarikçi TRW Automotive'i satın almasının ardından — dünyanın en büyük üç otomotiv tedarikçisinden biri konumunda.

Merkezi Paris'te bulunan Fransız otomotiv grubu Valeo, 1923 yılında fren ve debriyaj için balata malzemeleri üretmek üzere kurulmuş, 1980'de ise Latince 'iyiyim' anlamına gelen bugünkü adını almıştır.

Mahle, 1920 yılında Stuttgart'ta Hermann Mahle ve kardeşi Ernst tarafından piston üreticisi olarak kuruldu ve binyıl dönümünde Japon filtre üreticilerini satın alarak dünyanın en büyük filtrasyon sistemleri tedarikçisi haline geldi.

Denso, 1949 yılında Toyota'nın elektrik bileşenleri biriminden ayrılarak Nippon Denso adıyla kuruldu ve bugün — hâlâ kısmen Toyota'ya ait olarak — dünyanın en büyük ikinci otomotiv yedek parça tedarikçisi konumundadır.

NGK Spark Plug, 1936'da Nagoya'da seramik esaslı buji üreticisi olarak kuruldu ve 2023'te Niterra adını alarak dünyanın önde gelen buji ve sensör tedarikçilerinden biri olma konumunu korudu.

Brembo, 1961 yılında Bergamo yakınlarında Bombassei ailesi tarafından kuruldu ve 1975'te Ferrari'nin Formula 1 araçlarında ilk kez yer almasından bu yana, hem motor sporlarında hem de yol taşıtı parçalarında faaliyet gösteren dünyanın en tanınmış fren üreticilerinden biri haline geldi.

Delphi, 1 Ocak 1999'da General Motors'un ayrılan parça bölümü olarak kuruldu, iflas ve birkaç kurumsal yeniden yapılanma sürecinden geçti ve sonunda 2023'te yakıt enjeksiyonu ve ateşleme sistemlerine odaklanan yeni kurulan PHINIA bünyesine katıldı.

TRW'nin kökleri 1901'de kurulan Cleveland Cap Screw Company'ye dayanır; 20. yüzyılın büyük bölümünde direksiyon, süspansiyon ve hava yastığı teknolojileri geliştirmiş, 2015'te Alman ZF tarafından satın alınmış ve bugün ZF Aftermarket portföyü içinde bir marka olarak varlığını sürdürmektedir.

MANN-FILTER, Alman Mann+Hummel grubunun otomotiv filtrasyon markası olup araç üreticilerine ve bağımsız yedek parça piyasasına hava, yağ, yakıt ve kabin filtreleri tedarik eder.

Hengst Filter, 1958 yılında Münster'de kurulan tek bir filtre atölyesinden büyüyen Alman aile şirketi Hengst SE'nin otomotiv filtreleme markasıdır.

MEYLE, Hamburg merkezli, aile şirketi bir yedek parça markasıdır ve savaş sonrası bir parça ihracat işinden onbinlerce kendi bileşenini üreten bir üreticiye dönüşmüştür.

LEMFÖRDER, kökleri 1947'de Almanya'da geliştirilen tek bir patentli rot başına dayanan ZF Friedrichshafen'in direksiyon ve şasi markasıdır.

SACHS, kökleri 1894 yılına ait bir bisiklet göbeği patentine dayanan ve bir asırdan uzun süredir Alman motor ve aktarma organları mühendisliğine sahip ZF Friedrichshafen'in debriyaj ve amortisör markasıdır.

febi bilstein, Alman aile şirketi bilstein group'un amiral gemisi markasıdır ve bir aracın hemen hemen tüm sistemlerini kapsayan alışılmadık derecede geniş kataloğuyla tanınır.

BILSTEIN, ThyssenKrupp'a ait, benzer isimli febi bilstein'den tarihsel olarak ayrı olan Alman bir amortisör ve sönümleme teknolojisi markasıdır.

HELLA, 1899'da Lippstadt'ta kurulan Alman otomotiv aydınlatma ve elektronik markasıdır ve bugün FORVIA grubunun aydınlatma ve elektronik bölümüdür.

Gates, 1911'de Denver'da kurulan bir Amerikan kayış ve hortum üreticisidir; güç aktarım parçaları onlarca yıldır dünya genelinde motorlarda standart orijinal ekipman olarak kullanılmıştır.

Magneti Marelli, 1919'da Fiat ile ortak girişim olarak kurulan İtalyan bir otomotiv parçaları markasıdır ve bugün Marelli grubunun yedek parça biriminidir.

Textar, kökleri 1913'e dayanan Alman bir fren balatası markasıdır; günümüzde TMD Friction Holdings tarafından üretilmekte ve Avrupa'da en yaygın kullanılan yedek parça fren balatası markalarından biri olarak satılmaktadır.

Ferodo, 1897'de Herbert Frood tarafından kurulan İngiliz bir fren sürtünme markasıdır; asbest ve daha sonra reçine kompozit balataları modern fren balatasının şekillenmesine katkı sağlamıştır. Bugün marka, Tenneco'nun yedek parça grubu DRiV'e aittir.

Champion, 1905 yılında yarış öncüsü Albert Champion tarafından kurulan Amerikan buji markasıdır; Cooper Industries ve Federal-Mogul'un ardından bugün Tenneco'nun yedek parça bölümü DRiV'e ait.

INA, 1946 yılında Wilhelm ve Georg Schaeffler kardeşler tarafından kurulan Alman motor parçası ve rulman markasıdır; bugün Schaeffler Grubu bünyesinde motor, zamanlama tahriki ve soğutma sistemi parçalarına yönelik yedek parça markasıdır.

Corteco, Alman Freudenberg Grubu'nun bağımsız yedek parça piyasasına yönelik sızdırmazlık, montaj ve filtrasyon markasıdır; 1996 yılında, kökleri 1925'e kadar uzanan İtalyan bir sızdırmazlık parçaları işletmesinden doğmuştur.

Kolbenschmidt, 1910 yılında Karl Schmidt tarafından kurulan Alman piston markasıdır; erken dönem alüminyum piston araştırmaları bu malzemenin yol araçlarında yerleşmesine katkı sağlamıştır. Marka bugün Rheinmetall grubunun bir parçasıdır ve MS Motorservice yedek parça ağı üzerinden atölyelere ulaşmaktadır.

WABCO traces back to George Westinghouse's 1869 air-brake company and became a leading independent supplier of braking and stability systems for trucks, trailers and buses before ZF Friedrichshafen acquired it in 2020.

Varta, kökleri 1887'ye dayanan Alman bir otomotiv aküsü markasıdır; Johnson Controls'ten ayrılmasının ardından bugün Clarios tarafından üretilip pazarlanmaktadır, orijinal Varta AG ise ayrı bir tüketici aküsü şirketi olarak varlığını sürdürmektedir.

Dayco, 1905 yılında Ohio'da bir kauçuk hortum üreticisi olarak kuruldu ve zamanla kayışlar ile zamanlama tahrik sistemleri konusunda küresel bir tedarikçiye dönüştü; şirket birkaç kez el değiştirdi, en son 2022'de özel sermaye firması Hidden Harbor Capital Partners'a geçti.

Donaldson'ın kökeni, 1915 yılında ev yapımı bir traktör hava filtresine dayanır ve şirket, Minnesota merkezli, bağımsız ve halka açık bir filtrasyon şirketine dönüşerek dünya çapında hem orijinal ekipman hem de yedek parça pazarına hizmet vermektedir.

UFI Filters, 1971 yılında Verona yakınında kurulan ve otomotiv filtreleme ile termal yönetim sistemleri üreten İtalyan bir firmadır; bugün hem araç montaj hatlarına hem de dünya genelindeki bağımsız yedek parça pazarına tedarik yapmaktadır.

WIX Filters, 1939 yılında Kuzey Carolina, Gastonia'da kurulan ve küçük bir pamuk fabrikası atölyesinden büyüyerek bugün Alman MANN+HUMMEL grubuna ait büyük bir küresel filtre üreticisi haline gelen bir filtre markasıdır.

Elring, kökleri otomobilin seri üretime girmesinden çok önce 1879'da Stuttgart'ta kurulan bir işletmeye dayanan, borsada işlem gören Alman mühendislik grubu ElringKlinger AG'nin conta ve sızdırmazlık markasıdır.

Nissens, otomotiv soğutma ve klima bileşenleri üreten bir Danimarka firmasıdır; tarihi 1921'de Horsens'te kurulan bir demirci atölyesine dayanır ve bugün Amerikan Standard Motor Products grubunun bir parçası olarak faaliyet göstermektedir.

DT Spare Parts, 1972 yılında kurulan Alman şirketi Diesel Technic SE'nin ana ürün markasıdır ve 150'den fazla ülkedeki servislere kamyon, römork ve otobüs yedek parçaları tedarik eder.

SWAG, 1954'te Almanya'nın Dietzenbach kentinde kurulan, günümüzde bilstein group'a ait olan ve OE ile uyumlu direksiyon, süspansiyon, motor ve fren parçalarını Avrupa yedek parça pazarına tedarik etmesiyle bilinen bir Alman otomotiv parçaları markasıdır.

Stellox, 2005 yılında Alman ATH&S GmbH şirketi tarafından kurulan, ekonomik segmentte konumlanan ve ürünlerini kendi fabrikalarında üretmek yerine üçüncü taraf üreticilerden tedarik eden bir yedek parça markasıdır.

Sampa, 1994 yılında Samsun'da Tarık Altuncu tarafından kurulan, kamyon, römork ve otobüsler için yan sanayi (aftermarket) yedek parça üreten bir Türk şirketidir ve bugün Türkiye'nin önde gelen ticari araç parçası ihracatçılarından biridir.

Blue Print, Japon, Kore ve diğer Asya menşeli araç markalarına özel yedek parça markasıdır. 1994 yılında İngiliz ADL şirketi tarafından kurulmuş olup şu anda Alman bilstein group'a aittir.

A.B.S. All Brake Systems, 1978'de kurulan, aile şirketi olan Hollandalı bir yedek parça markasıdır ve Avrupa otomobil pazarı için fren, direksiyon, süspansiyon ve tekerlek rulmanı parçalarına odaklanır.

ABAKUS, 1994 yılında Varşova'da kurulan ve araç aydınlatması, motor soğutma/klima bileşenleri, aynalar ve kaporta parçaları üzerine odaklanan Polonyalı bir yedek parça markasıdır.

AUGER, 2003 yılında Köln yakınlarında kurulan, binek araçlar yerine ticari araçlar, otobüsler ve römorklar için yedek parçalarda uzmanlaşmış bir Alman yan sanayi markasıdır.

IAP International Automotive Parts, 1989 yılında kurulan ve Japon araçları ile 4x4 araçlar için orijinal yedek parçaların İtalya'da dağıtımında öncülük eden, daha sonra kendi yan sanayi markası Quality Parts'ı piyasaya süren bir İtalyan şirketidir.

Japanparts Srl, 1988'de kurulan ve İtalya'da Japon, Güney Kore ve Amerikan araçlarına yönelik parçalarda uzmanlaşan ilk firmalardan biri olan İtalyan bir yedek parça şirketidir; bugün Ashika ve Japko markalarıyla birlikte Automotive Valley grubunun bir parçasıdır.

ContiTech, Alman Continental grubunun kauçuk ve termoplastik ürünler bölümüdür; kökleri Continental'in 1871'de bir kauçuk üreticisi olarak kurulmasına dayanır ve 1991'den beri ContiTech markası altında yapılanmıştır.

BYD Seal U'nun çekiş bataryasını hangi garanti kapsıyor.

(E) 160kW versiyonundaki Blade Battery: kapasite, menzil, şarj ve garanti — BYD Seal U'nun çekiş bataryası hakkında bilinmesi gerekenler.

BYD Seal U'da batarya ömrünü gerçekten neyin etkilediği.

BYD Seal U'da AC ve DC şarj — aradaki fark ne.

BYD Seal U için ev tipi wallbox kurmadan önce kontrol edilmesi gerekenler.

BYD Seal U için bagaj paspası neden alınmalı — bu sadece görünümle ilgili değil.

BYD Seal'iniz yavaş mı şarj oluyor? Araç içi şarj cihazından şüphelenmeden önce kabloyu kontrol edin.

Jaecoo 7 PHEV bataryası, tam elektrikli bir aracın bataryasından nasıl farklıdır.

Jaecoo 7 için gerçekte stokta bulunan parça sayısı.

Jaecoo 7 için parça nasıl sipariş edilir — şasi numarasının (VIN) rolü.

Jaecoo 7'de her kapı için ayrı olmak üzere altı kapı kablo demeti bulunur.

Yağ filtresinin Jaecoo 7 motoru için neden önemli olduğu ve tıkanan bir filtrenin aslında ne yaptığı.

Jaecoo 7'de iki farklı akü bulunur — çekiş aküsü ve marş aküsü. Hangisinden bahsediyorsunuz?

Jaecoo 7 ve Omoda 5 — neden bu kadar çok parça her ikisine de uyuyor.

Jaecoo 7'nin hangi parçaları en sık sipariş ediliyor.

Jaecoo 7'nin bilgi-eğlence ekranı — tepki vermeyi kestiğinde ne yapmalı.

Jaecoo 7 için orijinal ve alternatif yağ filtreleri arasında seçim yapmak — ve şasi numaranıza (VIN) neden hâlâ ihtiyacımız var.

Jaecoo 7 panjuru — şu anda online kataloğumuzda bulunmuyor.

Jaecoo 7'nin "540°" kamera sisteminin gerçekte gösterdiği şey.

Jaecoo 7 için fren balataları. Stok durumunu kontrol edip aracınızın şasi numarasına (VIN) göre eşleştireceğiz.

Jaecoo 7 için ön fren balatası. Stok durumunu kontrol edip şasi numaranıza (VIN) göre eşleştireceğiz.

Jaecoo 7'nin LED farının neden sadece ampul değil, tüm ünitenin değiştirilmesini gerektirdiği.

Jaecoo 7 donanım adındaki "Super Hybrid" gerçekte ne anlama geliyor.

Jaecoo 7'de ön ve arka fren diskleri farklı parçalardır — aradaki farkı ve her iki aksın da ne zaman değiştirilmesi gerektiğini anlatıyoruz.

Jaecoo 7 için tampon mu sipariş ediyorsunuz? Önce kablo demetine mi yoksa kaporta parçasının kendisine mi ihtiyacınız olduğunu kontrol edin.

Kamera mı yoksa kablo demeti mi — Jaecoo 7'nin 540° sisteminde gerçekte arızalanan ne.

Jaecoo 7 için fren balataları. Stok durumunu kontrol edip şasi numaranıza (VIN) göre eşleştiriyoruz.

Jaecoo 7 için fren balatası. Stok durumunu kontrol edip şasi numaranıza (VIN) göre eşleştireceğiz.

Jaecoo 7 için fren balataları. Stok durumunu kontrol edip şasi numaranıza (VIN) göre eşleştireceğiz.

Jaecoo 7 PHEV için şarj kablosu — gerçek ve temin edilebilir bir parça.

Kauçuk mu kumaş mı — Jaecoo 7 için hangi bagaj paspası uygun.

Bir Jaecoo 7'de sadece balataların değil, fren disklerinin de değişmesi gerektiği nasıl anlaşılır.

Bu Jaecoo 7 katalog kaydı, tampon kablo demetidir — Omoda 5'teki ile aynı numaraya sahiptir.

Leapmotor T03'teki çekiş bataryası — küçük bir elektrikli araç, daha küçük bir batarya.

Dahili şarj cihazı mı, kablo mu — Leapmotor T03'te "şarj cihazı" gerçekte ne anlama gelir.

Leapmotor T03'te akü ömrünü neyin etkilediği.

Leapmotor T03 gibi bir şehir içi elektrikli aracın şarjının neden beklenenden uzun sürdüğü.

Leapmotor T03'te motor kapağı — elektrikli araç buna gerçekten ihtiyaç duyar mı?

Leapmotor T03'teki ısı pompası — kışın neden önemli.

MG HS PHEV için bir şarj kablosu — basit, değiştirilebilir bir parça.

MG HS için stokta gerçekte kaç parça bulunduğu.

MG HS kataloğumuzdaki "kapılar" listesinin gerçekte neyi kapsadığı.

Küflü koku, zayıf hava akışı — MG HS'te tıkalı kabin filtresinin belirtileri.

MG HS kabin filtresinin ne sıklıkla değiştirilmesi gerektiği ve değişimin gerçekte neleri kapsadığı.

Standart polen filtresi mi yoksa aktif karbonlu mu — MG HS kabin filtresi gerçekte neyi tutuyor.

MG HS'de yağ filtresi değişiminin neden ertelenemeyeceği.

MG GS için üretilen bir yağ filtresi MG HS'e de uyabilir.

MG HS'te yağ filtresi değişimini çok uzun süre erteler seniz ne olur.

MG HS'in multimedya ekranına ekran koruyucu takmaya neden değer.

Cıyaklama sesi, uzayan fren mesafesi — MG HS'de aşınmış fren balatalarının belirtileri.

MG HS'de ön ve arka fren balataları farklı hızlarda aşınır — nedeni burada.

Orijinal mi yoksa muadil mi — MG HS için fren balatası nasıl seçilir.

MG HS PHEV'in şarj soketi nerede ve nasıl bakım yapılır.

"MG HS far" altında dört numara — hangisi sizinki.

MG HS'nin ön farı sadece bir ampulden ibaret değil — kataloğumuzdaki tüm parçalar burada.

MG HS motor kaputu — şu anda online kataloğumuzda bulunmuyor.

Üniversal mi yoksa özel mi — MG HS bagaj paspasında fark nedir.

MG HS için yükseltilmiş kenarlı bagaj paspası — bu tasarım detayı neden önemli.

MG GS için üretilen bir bagaj paspası MG HS'e de uyabilir — nedenini açıklıyoruz.

MG HS parçası sipariş ederken neden her zaman şasi numarası istiyoruz.

MG HS için en sık sipariş edilen parçalar.

MG HS'nin arka aksı için gerçekten stokta bulunanlar.

MG HS için kabin filtresi siparişi nasıl verilir.

MG HS'de tam bir yağ ve filtre değişimi neleri kapsar.

MG HS'nin panjuru aslında tek parça değil, üç ayrı parçadan oluşur.

MG HS'de fren balatası değişiminin balatalar dışında neleri kapsadığı.

MG HS PHEV'deki çekiş bataryasını hangi garanti kapsıyor.

MG HS, model yılına göre farklı fren diskleri kullanır — işte aracınıza uyan disk.

MG HS'de tamponun üst kısmı ile alt panjur iki ayrı parçadır.

MG HS'in fren disklerini tekerleği sökmeden nasıl kontrol edersiniz.

MG HS ön silecek — tek bir numara, sadece sürücü tarafı.

MG HS'nin ön ve arka tamponları — iki ayrı parça seti.

MG HS'nin tamponunun altındaki alt süsleme şeridi, tamponun kendisinden ayrı bir parçadır.

Hibrit MG ZS'nin bataryası — tam elektrikli versiyonunkinden farkı nedir.

MG ZS için stokta kaç parça bulunduğu — ve elektrikli versiyonun neden önemli olduğu.

MG ZS 1.5 için yağ filtresi — hibrit versiyonla aynı numara.

Hibrit MG ZS için yağ filtresi değişimi daha sık mı yapılmalı?

MG ZS ekranı için temperli cam mı yoksa PET film mi — hangisini seçmeli.

MG ZS fren balataları — benzinli ve elektrikli versiyonlar farklı ön balata kullanır.

MG ZS için komple far sipariş ettiğinizde gerçekte neyi aldığınız.

MG ZS'nin ön farına neden iki farklı numara çiftinin uyduğu.

MG ZS'nin motor kaputu ve menteşeleri katalogda ayrı ürünlerdir.

Üniversal mi ölçüye özel mi — MG ZS bagaj paspası için fark nedir.

MG ZS ile MG ZS EV arasında bagaj paspasının neden farklı olabileceği.

MG ZS için versiyon karıştırmadan doğru parçayı sipariş etme yöntemi.

MG ZS hibrit bataryasının ömrünü ne uzatır.

MG ZS fren balataları ne zaman acil değişim gerektirir.

MG ZS'nin sol ve sağ farları her zaman farklı katalog numaralarına sahiptir.

Bir MG ZS'nin yeni bir motor kaputuna mı yoksa sadece bir menteşeye mi ihtiyacı olduğunu nasıl anlarsınız.

MG ZS'nin ön tamponu — tek bir arama teriminin altında yer alan üç ilişkili parça.

MG ZS'nin üst tampon şeridi katalogda ayrı bir kalem olarak yer alır.

Far ya da ön ışık — MG ZS'de aynı parçadır, sadece arama ifadesi farklıdır.

Omoda 5 çamurluğu — ne zaman onarım yeterli, ne zaman değişim gerekir.

Kataloğumuzda Omoda 5 için 839 parça — kategorilere göre tam döküm.

Omoda 5'in parça kataloğu neden tipik bir yeni modelden daha hızlı büyüyor.

Omoda 5 için parça nasıl sipariş edilir — neden her zaman şasi numarasını (VIN) isteriz.

Omoda 5 için en sık sipariş edilen parçalar hangileri.

Omoda 5 kapı eşiği kaplamaları — ön ve arka için farklı numaralar.

Omoda 5 için dört kabin filtresi numarası — hepsi aynı parçanın varyantları.

Omoda 5 yağ filtresi — marka karmaşası olmadan tek bir numara.

Omoda 5 hava filtresi — sadece eleman mı, yoksa tüm gövde mi?

Omoda 5'e hava kabarcığı olmadan ekran koruyucu nasıl uygulanır.

Omoda 5 için fren balatası — kardeş model Jaecoo 7 ile aynı parça numaraları.

Fren yaparken cıyaklama ve pedal titreşimi — Omoda 5'te fren balatası aşınmasının belirtileri.

Omoda 5 için fren balatası fiyatı ne kadar — ve fiyatın neden yalnızca sorduktan sonra gösterildiği.

Omoda 5'in ön ve arka balataları farklı parça numaralarına sahiptir — işte hangileri.

Omoda 5'in direksiyon kolonunda gerçekte neyin değiştirildiği.

Omoda 5'in ön farı — Jaecoo 7 ile aynı parça.

Omoda 5 motor kaputu — şu anda çevrimiçi kataloğumuzda mevcut değil.

Jaecoo 7 bagaj paspası Omoda 5'e de uyabilir.

Kauçuk mu kumaş mı — Omoda 5'e hangi bagaj paspası uyar.

Omoda 5 için çevrimiçi bir parça bulamıyor musunuz? Bu, elimizde olmadığı anlamına gelmez.

Omoda 5 parçaları iki geniş gruba ayrılır — mekanik parçalar ve kaporta parçaları.

Omoda 5 parçalarının teslim süresi — yeni bir modelde neler beklenmeli.

Omoda 5 — sol ve sağ kapı döşemelerinin neden ayrı sipariş edildiği.

Omoda 5'in yağ filtresi ne zaman değiştirilmeli ve nelere dikkat edilmeli.

Omoda 5 için doğru fren balatalarını numara karıştırmadan nasıl sipariş edersiniz.

Omoda 5'in direksiyon kolonunu onarmak neden bir DIY işi değil, servis işidir.

Bir Omoda 5'in kaputu, Jaecoo 7 ile aynı katalog numarasını paylaşabilir.

Omoda 5'te ısıtmalı ön cam — düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etme.

Omoda 5'in ön disklerinin arka disklerden neden daha hızlı aşındığı.

Omoda 5'te sadece filtrenin ötesinde, eksiksiz bir yağ değişiminin neleri kapsadığı.

Omoda 5'te "yakıt deposu" her zaman deponun tamamı anlamına gelmez.

Katalogdaki bu kalem, Omoda 5'in tampon kablo demeti olup tamponun kendisi değildir.

Omoda 5 için dört fren diski numarası — hangisi aracınıza uyuyor.

Omoda 5'in salıncak kolu — ihmal edilmemesi gereken belirtiler.

Omoda 5'in dış tampon kaplamasını mı arıyorsunuz? İşte nasıl sipariş edeceğiniz.

Omoda 5'in tampon kablo demetinin mi, yoksa yalnızca bir sensörün mü arızalı olduğunu nasıl anlarsınız.

Omoda 9'da iki farklı akü olabilir — hangisinden bahsettiğinizi burada anlayın.

Omoda 9 için yağ filtresi — tüm model için tek bir numara.

Omoda 9 PHEV'de AC ve DC şarj — arasındaki fark nedir.

Omoda 9 için fren balataları — ön ve arka için ayrı parça numaraları.

Omoda 9 için ev tipi duvar şarj cihazı kurmadan önce nelerin kontrol edilmesi gerektiği.

Omoda 9 PHEV üzerindeki şarj soketi ve kablosunun bakımı.

Omoda 9'un sol ve sağ farları her zaman ayrı ayrı sipariş edilir.

Omoda 9'un geniş bagajı, boyutuna uygun bir mat gerektirir.

Omoda 9'daki 12V akü — hibrit versiyonda bile hâlâ gerekli.

Şarj edilebilir hibrit Omoda 9'da bataryayı hangi garanti kapsıyor.

Omoda 9 — markanın en yeni modeli, yedek parça kataloğu hâlâ genişlemeye devam ediyor.

Gıcırtı ve uzayan fren mesafesi — Omoda 9 fren balataları ne zaman değiştirilmeli.

Omoda 9 PHEV'in şarj kablosu — şu anda çevrimiçi kataloğumuzda bulunmuyor.

Omoda 9'da yakıt sistemi üzerinde çalışmanın neden bir servis işi olduğu, kendin-yap işi olmadığı.

Omoda 9 tamponu — şu anda çevrimiçi kataloğumuzda bulunmuyor.

Omoda 7'nin kayar ekranı — bu segmentte benzersiz bir özellik.

Hangi genel tarayıcıların batarya yönetim modülüne ulaştığı ve yaygın P0A kodlarının gerçekte ne anlama geldiği.

Garanti kapsamındaki bir onarım ile on yaşındaki bir taksi farklı çözümler gerektirir. Tezgah için basit bir karar kuralı.

İade verilerimizde arka burçlar ve üst amortisör yatakları başı çekiyor. Rakamlar, belirtiler ve değişim aralıkları.

Bir servisin yüksek gerilim paketini açmadan önce neye ihtiyacı olduğu ve hangi servis parçalarının ayrı satıldığı.

Yaklaşık 60.000 km sonra çatlayan plastik gövde — silindir kapağı aşırı ısınmadan nasıl fark edilir.

Chery, Geely ve Dongfeng'de numaralandırma nasıl işliyor ve sonek değişikliği neden önemli.