Chery 1.5 TGDI: jakie części są współdzielone między Tiggo, Omoda i Jaecoo
Jeden silnik, cztery emblematy i lista części, która pokrywa się bardziej, niż wynika z katalogów. Co faktycznie się zamienia i gdzie numery się rozjeżdżają.
SQRE4T15C to 1,5-litrowa czterocylindrowa jednostka turbo Chery, która trafia do Tiggo 4 i Tiggo 7, do Omody 5 i do podstawowej wersji Jaecoo. Dla warsztatu to dobra wiadomość: części serwisowe są w dużej mierze wspólne, a towar, który się rotuje dla jednego modelu, pokrywa też pozostałe.
Filtr oleju, filtr powietrza, świece zapłonowe, zestaw łańcucha rozrządu i pompa wody mają identyczne numery fabryczne we wszystkich czterech zastosowaniach. Tak samo obudowa termostatu — warto ją trzymać na stanie, bo to najczęstsza przyczyna wycieku płynu chłodzącego po przebiegu 60 000 km.
Filtr oleju 481H-1012040 — wszystkie zastosowania. Zestaw rozrządu 481H-1021000 — wszystkie zastosowania. Pompa wody 4G15-1307010 — wszystkie zastosowania.
Układ dolotowy nie jest już wspólny. Omoda 5 ma inną skrzynkę filtra powietrza i krótszy przewód doładowania, a Jaecoo ma własny intercooler. Mocowanie silnika po stronie skrzyni biegów różni się między wersją manualną i DCT, a kalibracja aktuatora turbiny jest specyficzna dla modelu, mimo że obudowa to ten sam odlew.
Sprawdzaj kod silnika, nie emblemat. Dwa egzemplarze Tiggo 7 z tego samego roku mogą mieć inne elementy dolotu w zależności od rynku, na który zostały wyprodukowane.
