ZF: od przekładni sterowców Zeppelina do jednego z największych dostawców motoryzacyjnych

Historia

Zahnradfabrik GmbH, poprzedniczka dzisiejszego ZF, powstała 20 sierpnia 1915 roku w Friedrichshafen nad Jeziorem Bodeńskim. Jej powstanie było bezpośrednio związane z Luftschiffbau Zeppelin — firmą budującą sterowce, która była udziałowcem nowej spółki. Pierwsze umowy założycielskie mówiły wprost o zastosowaniu przekładni w pojazdach silnikowych i łodziach motorowych, a w pierwszych latach firma faktycznie skupiała się na przekładniach lotniczych. Po 1919 roku, pod kierownictwem Alfreda Grafa von Sodena-Fraunhofena, działalność przesunęła się w stronę motoryzacji i pojazdów użytkowych.

Kluczowym momentem w najnowszej historii firmy było przejęcie amerykańskiego producenta części TRW Automotive — 16 września 2014 roku ZF ogłosił zamiar przejęcia za 13,5 miliarda dolarów, a transakcję sfinalizowano 15 maja 2015 roku. Dzięki tej akwizycji ZF stał się jednym z trzech największych na świecie dostawców motoryzacyjnych, zatrudniającym 134 tysiące pracowników w 230 lokalizacjach w 40 krajach. Siedziba główna koncernu pozostaje w Friedrichshafen.

Co produkuje ZF

Portfolio ZF na rynku części zamiennych obejmuje przekładnie (ręczne i automatyczne), układy kierownicze i zawieszenia, hamulce oraz elementy napędu. Firma prowadzi te linie produktowe pod kilkoma markami wchłoniętymi w toku akwizycji: Sachs (amortyzatory i sprzęgła), Lemförder (elementy zawieszenia i układu kierowniczego), TRW (układy kierownicze, zawieszenia i hamulce po przejęciu z 2015 roku) oraz WABCO (systemy hamulcowe dla pojazdów użytkowych). ZF utrzymuje ponad 100 tysięcy pozycji magazynowych części zamiennych do przekładni dla samochodów ciężarowych i autobusów.

Jak kupować części ZF

ZF to firma, która buduje kompletne osie, zawieszenia i układy napędowe dla producentów samochodów, więc jej części zamienne — sprzedawane pod własną marką lub markami takimi jak Sachs, Lemförder czy TRW — pochodzą z tych samych linii produkcyjnych i podlegają tym samym testom, co komponenty montowane fabrycznie. Przy wyborze amortyzatorów, elementów zawieszenia, układu kierowniczego czy sprzęgła to marka o bezpośrednim rodowodzie inżynieryjnym, a nie tylko licencjonowany znak handlowy.