A.B.S. All Brake Systems: holenderski specjalista od hamulców, układu kierowniczego i zawieszenia

Historia

A.B.S. All Brake Systems założył w 1978 roku Frans Snijders, który uruchomił firmę wspólnie ze szwagrem, Peterem Litem. Pierwszym magazynem firmy była stara stodoła w Nijkerk, w holenderskiej prowincji Gelderland, gdzie założyciele zaczęli sprzedawać na lokalny rynek wtórny części hamulcowe do francuskich aut – Renault, Citroën i Peugeot. Od tego skromnego początku A.B.S. w ciągu ponad czterech dekad rozwinęło się w jedną z bardziej rozpoznawalnych niezależnych marek części hamulcowych na europejskim rynku aftermarket, pozostając przy tym firmą rodzinną, zarządzaną przez rodzinę założycieli.

Obecnie siedziba firmy znajduje się w IJsselstein, w regionie Utrecht w Holandii, a dodatkowe magazyny i centra dystrybucji działają w pobliskim Nieuwegein oraz w Szczecinie, co wspiera sieć dystrybucji firmy w całej Europie.

Co produkują

Podstawą oferty A.B.S. wciąż pozostają hamulce: tarcze, klocki, zaciski, bębny, szczęki hamulcowe, linki, elementy hydrauliki, przewody, osłony przeciwbłotne oraz gotowe do montażu zestawy naprawcze. Z czasem asortyment rozszerzono o dwie pokrewne grupy produktów – części układu kierowniczego i zawieszenia (wahacze, drążki kierownicze, końcówki drążków, łączniki stabilizatora, poduszki silnika i skrzyni biegów, kompletne zestawy zawieszenia) oraz zestawy łożysk kół, w tym piasty i czujniki ABS. Według deklaracji producenta, obecny katalog obejmuje ok. 36 000–39 000 indeksów części, co ma pokrywać około 99,7% parku samochodowego poruszającego się po europejskich drogach.

Gdzie się mieszczą — OE czy aftermarket

A.B.S. nie jest dostawcą pierwszego montażu (OE) dla producentów samochodów – to marka aftermarketowa, która projektuje i pozyskuje zamienniki pasujące do bardzo szerokiej gamy modeli, sprzedawane przez hurtownie i warsztaty, a nie przez sieci dealerskie. Dla kupującego oznacza to, że części A.B.S. są zwykle pozycjonowane jako alternatywa klasy średniej wobec komponentów sygnowanych logo producenta pojazdu – mające odpowiadać oryginałowi pod względem pasowania i funkcji, przy niższej cenie, a nie jako linia ekonomiczna. Ponieważ działalność firmy koncentruje się na hamulcach i elementach bezpieczeństwa jezdnego, warto sprawdzić, czy dana część ma odpowiednie oznaczenia homologacyjne (np. ECE R90 dla tarcz i klocków hamulcowych, tam gdzie ma to zastosowanie) oraz dokładnie zweryfikować dopasowanie po numerze VIN lub oryginalnym numerze części – tak jak przy każdym zamienniku układu hamulcowego czy zawieszenia.