INA: marka Schaefflera do komponentów silnika i układu napędowego

Historia

INA powstała w 1946 roku w Herzogenaurach w Niemczech, założona przez braci Wilhelma i Georga Schaefflerów, którzy zaczynali od produkcji łożysk tocznych w niewielkim warsztacie. Wczesnym przełomem firmy był rok 1949, kiedy Georg Schaeffler opracował zestaw igiełkowy z koszyczkiem — kompaktową konstrukcję łożyska, która zmniejszała tarcie i wymagane miejsce w porównaniu z wcześniejszymi typami łożysk. Wynalazek znalazł ważne wczesne zastosowanie w 1952 roku, gdy igiełkowe łożyska INA zastąpiły łożyska ślizgowe w skrzyni biegów Volkswagena Garbusa — wczesny sygnał, jak istotny dla marki będzie przemysł motoryzacyjny. W kolejnych dekadach INA rozwinęła się w jednego z czołowych światowych producentów łożysk i komponentów precyzyjnych. W 1999 roku INA przejęła LuK GmbH, specjalistę w technologii sprzęgieł i przemienników momentu obrotowego, a mniej więcej w tym samym okresie INA i jej długoletni rywal FAG znalazły się pod wspólną kontrolą właścicielską; razem te trzy firmy — INA, FAG i LuK — utworzyły to, co dziś znane jest jako grupa Schaeffler, wciąż z siedzibą w Herzogenaurach i wciąż w znacznej mierze kontrolowaną przez rodzinę Schaefflerów.

Co produkują

W portfolio marek Schaefflera INA jest marką grupy dedykowaną komponentom silnika i układu napędowego, odrębną od FAG (łożyska przemysłowe i koła jezdne) oraz LuK (układy sprzęgłowe). Asortyment INA obejmuje układ rozrządu (zarówno w silnikach z paskiem, jak i łańcuchem rozrządu), napęd pomocniczy z przodu silnika — czyli układ paskowy napędzający alternator czy sprężarkę klimatyzacji — układ rozrządu zaworowego oraz układ chłodzenia silnika. W praktyce oznacza to, że INA dostarcza napinacze, rolki, zestawy pasków i łańcuchów rozrządu, pompy wody (sprzedawane osobno oraz w zestawach z paskiem rozrządu) oraz poduszki silnika, oferowane zarówno jako pojedyncze elementy, jak i gotowe zestawy oraz komplety „GearBOX”, mające ułatwić wykonanie pełnej obsługi układu rozrządu przy jednym zakupie.

Gdzie się sprawdzają — OE kontra rynek wtórny

Części INA są dostarczane jako wyposażenie oryginalne wielu producentom pojazdów na całym świecie, a ta sama inżynieria trafia na niezależny rynek wtórny pod tą samą nazwą INA. Schaeffler wspiera warsztaty profesjonalne pracujące z INA (a także z pokrewnymi markami FAG, LuK i Ruville) poprzez REPXPERT — dedykowaną markę serwisowo-szkoleniową grupy dla rynku aftermarketowego, oferującą instrukcje montażu, biuletyny techniczne i narzędzia diagnostyczne.

Wskazówki dla kupujących

Ponieważ elementy układu rozrządu i chłodzenia mają krytyczne znaczenie dla bezpieczeństwa i niezawodności — uszkodzony pasek rozrządu czy pompa wody mogą spowodować poważne uszkodzenie silnika — zawsze dobieraj numer części INA do dokładnego kodu silnika pojazdu, a nie tylko do nazwy modelu, i wybieraj kompletny zestaw (pasek, napinacz i rolkę, a tam gdzie to dotyczy — także pompę wody) zamiast wymiany pojedynczego elementu, ponieważ te części mają wspólny interwał eksploatacyjny i zużywają się razem. Oryginalne opakowania INA zawierają zabezpieczenia opisane przez Schaefflera w materiałach REPXPERT — warto je sprawdzić przy zakupie u sprzedawców zewnętrznych.