LEMFÖRDER: specjalista ZF od układów kierowniczych i zawieszenia

Historia

LEMFÖRDER powstała w 1947 roku w niewielkiej niemieckiej miejscowości Lemförde, od której wzięła nazwę, z inicjatywy inżyniera Jürgena Ulderupa, którego opatentowana konstrukcja przegubu kulowego zawieszenia stała się fundamentem firmy. W 1949 roku przedsiębiorstwo rozpoczęło produkcję łączonych elementów gumowo-metalowych, wulkanizując gumę bezpośrednio na metalowych częściach – proces produkcyjny, który obok przegubów kulowych stał się kluczowy dla jej działalności w zakresie zawieszenia i podwozia. LEMFÖRDER rozwinęła się w znaczącego dostawcę części układu kierowniczego i zawieszenia dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, a w 1984 roku ZF Friedrichshafen AG objął udziały w firmie; pełną własność ZF przejął w 2003 roku, kiedy fundacja dr. Jürgena Ulderupa wymieniła pozostały 24,4-procentowy udział w Lemförder Metallwaren AG na 6,2-procentowy udział w samym ZF. Od tego czasu LEMFÖRDER funkcjonuje jako marka należąca do ZF.

Co produkuje marka

LEMFÖRDER specjalizuje się w elementach układu kierowniczego i zawieszenia: przegubach kulowych, drążkach kierowniczych, wahaczach, łącznikach stabilizatora oraz tulejach gumowo-metalowych i podobnych elementach zawieszenia dla samochodów osobowych, a także technologii podwozia dla motocykli, ciężkich pojazdów użytkowych i maszyn terenowych. Marka nie obejmuje niepowiązanych układów, takich jak filtry czy elektronika – jej oferta pozostaje skoncentrowana na częściach łączących koła pojazdu z nadwoziem i umożliwiających skręcanie oraz pochłanianie nierówności drogi.

Gdzie się plasuje – OE czy rynek wtórny

LEMFÖRDER jest jednym z czołowych dostawców OE elementów układu kierowniczego i zawieszenia, współpracującym bezpośrednio z ponad 50 producentami pojazdów. Podobnie jak w przypadku innych marek należących do ZF (w tym SACHS), części rynku wtórnego LEMFÖRDER sprzedawane przez ZF Aftermarket są produkowane według tych samych specyfikacji, co komponenty dostarczane przez ZF na linie montażowe pojazdów, a nie stanowią odrębnego, niższej jakości produktu opracowanego wyłącznie z myślą o sprzedaży detalicznej.

Wskazówki dla kupujących

W przypadku części zawieszenia i układu kierowniczego – elementów, w których słabe tolerancje wykonania bezpośrednio wpływają na prowadzenie, zużycie opon i bezpieczeństwo – rodowód OE marki LEMFÖRDER ma realne znaczenie, ponieważ montowana część jest zazwyczaj tej samej konstrukcji, jaką stosują producenci pojazdów na etapie fabrycznym. Podobnie jak przy każdej marce części podwozia, kluczowym krokiem praktycznym jest dopasowanie dokładnego numeru części do konkretnej wersji zawieszenia pojazdu (na przykład zawieszenia standardowego lub sportowego), ponieważ wizualnie podobne wahacze czy przeguby nie zawsze są wymienne między wersjami wyposażenia.