Wyciek płynu chłodzącego przez obudowę termostatu 1.5 TGDI

Obudowa termostatu w silnikach 1.5 TGDI wykonana jest z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym i po ok. 60 000 km traci elastyczność w miejscu mocowania czujnika temperatury — to tam najczęściej pojawia się mikropęknięcie.

Objawem początkowym jest zwykle słaby zapach płynu chłodzącego w komorze silnika i biały nalot na obudowie, zauważalny dopiero przy dokładnym oglądaniu z latarką. Bez naprawy pęknięcie rośnie i prowadzi do widocznego wycieku oraz spadku poziomu płynu.

Wymiana samej obudowy wraz z uszczelką trwa około 40 minut i nie wymaga spuszczania całego układu — wystarczy obniżyć poziom płynu poniżej króćca.