Suspension du BYD Atto 3 : ce qui s'use en premier sur les routes polonaises

La masse supplémentaire du bloc-batterie de l'Atto 3 sollicite davantage la suspension arrière qu'une voiture thermique comparable. Dans nos données de retours, ce sont les silentblocs des bras de suspension arrière et les coupelles supérieures d'amortisseur qui cèdent le plus, généralement après 40 000 à 60 000 km sur des routes dégradées.

Symptômes : cognements sur les bosses à basse vitesse et usure irrégulière de la bande de roulement à l'essieu arrière. Il vaut la peine de vérifier les deux ensemble, car ils apparaissent souvent en même temps.

Nous vendons l'amortisseur arrière par paire et recommandons de remplacer les deux côtés ensemble, même lorsque les symptômes n'apparaissent que d'un seul côté.