Elring / ElringKlinger : technologie d'étanchéité allemande depuis 1879

Historique

L'histoire de l'entreprise commence en 1879, lorsque Paul Lechler fonde une affaire à Stuttgart dans le commerce de produits techniques, qui s'oriente ensuite vers la production de joints ; la société de Lechler commence à fabriquer des joints en 1914. Une autre branche de l'entreprise remonte à 1885, lorsque Richard Klinger ouvre un bureau d'ingénierie à Vienne, et l'entreprise de Klinger produit ses premiers joints de culasse en 1930. Les deux lignées se rejoignent en 1994, lorsque les divisions automobiles de Richard Klinger GmbH et d'Elring GmbH fusionnent pour former ElringKlinger GmbH. En 2000, ElringKlinger GmbH fusionne avec sa société holding mère pour créer l'entité actuelle, ElringKlinger AG, cotée à la bourse allemande et promue à l'indice MDAX en 2009. Le nom de marque Elring est la continuation directe de l'activité originelle de joints Lechler/Elring, tandis qu'ElringKlinger est la société mère qui détient également l'héritage Klinger ; les deux noms sont souvent utilisés de manière quelque peu interchangeable dans le commerce des pièces automobiles, puisque les pièces de marque Elring sont fabriquées par ElringKlinger AG. Le siège du groupe se trouve à Dettingen an der Erms, dans le Bade-Wurtemberg, depuis 1964. En 2011, ElringKlinger a séparément racheté l'activité des joints plats statiques — joints de culasse et d'échappement — du groupe Freudenberg, une entreprise industrielle allemande distincte ; il s'agissait du rachat d'une ligne de produits concurrente et non d'une fusion entre les deux sociétés.

Ce qu'ils fabriquent

La gamme aftermarket automobile d'ElringKlinger sous la marque Elring se concentre sur la technologie d'étanchéité : joints de culasse, joints d'échappement, carters d'huile, caches-culbuteurs et autres joints moteur et transmission. Le groupe ElringKlinger dans son ensemble s'est considérablement diversifié au-delà des joints, vers les systèmes de batteries et composants pour véhicules électriques, la technologie des piles à combustible (via une coentreprise), les pièces légères en plastique et composite, ainsi que les systèmes de formage des métaux et d'assemblage pour diverses industries.

Leur positionnement — OE vs marché secondaire

Elring fournit des joints à la fois comme équipement d'origine aux constructeurs de moteurs et, sous la même marque, au marché secondaire indépendant, une structure courante pour un fournisseur allemand historique de composants. Comme la géométrie et la composition des matériaux des joints doivent correspondre exactement aux tolérances et au comportement thermique d'un moteur, les pièces Elring vendues sur le marché secondaire sont généralement produites selon la même spécification que celles montées en usine, plutôt que comme une gamme économique conçue séparément.

Conseils d'achat

Les joints font partie des catégories de pièces où la précision de l'ajustement compte le plus, car même un joint de forme correcte mais dans le mauvais matériau ou avec une mauvaise épaisseur peut provoquer une fuite ou une défaillance de l'étanchéité peu après l'installation ; il faut toujours faire correspondre la pièce au code moteur exact estampé sur le bloc, et pas seulement au modèle et à l'année. Si un jeu complet de joints est acheté pour une reconstruction de moteur, il convient de vérifier si le jeu Elring correspond à la révision spécifique du moteur, car les constructeurs ont parfois modifié les spécifications des joints en cours de production.