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面向维修厂的文章
OE、OEM 与副厂件(Aftermarket):有什么区别?
选购汽车零件时,您常会遇到 OE、OEM 和 Aftermarket(副厂件)等术语。尽管这些术语有时被混用,但它们含义不同。主要区别在于零件由谁生产、与整车厂的关系,以及如何供应到市场。
阅读全文 →博世是一家1886年成立的德国公司,自19世纪末以来一直塑造着核心汽车技术,从磁电机点火到电子燃油喷射和ABS。如今,它是全球最大的汽车零部件和系统供应商之一。
马牌(Continental)是一家1871年成立的德国公司,最初生产橡胶制品,如今是全球四大轮胎制造商之一,同时旗下ATE品牌供应制动部件,ContiTech品牌供应传动皮带。
采埃孚腓特烈港公司(ZF Friedrichshafen)始于1915年为齐柏林飞艇制造变速箱,如今在2015年收购美国供应商天合汽车(TRW Automotive)后,已跻身全球三大汽车零部件供应商之列。
法雷奥是总部位于巴黎的法国汽车集团,1923年创立时专门生产刹车和离合器用摩擦衬片,1980年启用现名——源自拉丁语'我很好'。
Mahle公司由赫尔曼·马勒与其兄弟恩斯特于1920年在斯图加特创立,最初是一家活塞制造商,世纪之交通过收购多家日本滤清器制造商,成为全球最大的过滤系统供应商。
电装公司成立于1949年,最初名为日本电装(Nippon Denso),由丰田电气部件部门分拆而来,如今——丰田仍持有部分股份——已是全球第二大汽车零部件供应商。
NGK火花塞公司于1936年在名古屋成立,最初生产陶瓷基火花塞,2023年更名为Niterra,继续保持作为全球领先火花塞和传感器供应商之一的地位。
Brembo公司由邦巴塞伊家族于1961年在贝加莫附近创立,自1975年首次为法拉利一级方程式赛车提供制动系统以来,已成为全球最知名的制动器制造商之一,业务涵盖赛车运动和民用汽车零部件。
德尔福于1999年1月1日作为通用汽车分拆出的零部件部门成立,经历了破产及多次企业重组,最终于2023年并入新成立的PHINIA公司,该公司专注于燃油喷射和点火系统。
TRW的历史可追溯至1901年成立的Cleveland Cap Screw Company,20世纪的大部分时间里专注于转向、悬挂和安全气囊技术的研发,2015年被德国ZF收购,如今作为品牌隶属于ZF Aftermarket旗下。
MANN-FILTER是德国Mann+Hummel集团旗下的汽车滤清品牌,向整车制造商和独立售后市场供应空气、机油、燃油和空调滤清器。
Hengst Filter是德国家族企业Hengst SE旗下的汽车滤清器品牌,起源于1958年在明斯特成立的一家滤清器作坊。
MEYLE 是一家总部位于汉堡的家族售后零部件品牌,从战后的零部件出口业务发展成为拥有数万种自有零部件的制造商。
LEMFÖRDER 是采埃孚(ZF Friedrichshafen)旗下的转向与底盘品牌,其历史可追溯到1947年在德国研发的一款获得专利的球头销。
SACHS是采埃孚(ZF Friedrichshafen)旗下的离合器与减震器品牌,其历史可追溯至1894年的自行车轮毂专利,拥有一个多世纪的德国发动机与传动系统工程经验。
febi bilstein 是德国家族企业 bilstein group 的旗舰零部件品牌,以覆盖几乎所有车辆系统的超广产品目录著称。
BILSTEIN是一家德国减震与阻尼技术品牌,归ThyssenKrupp所有,历史上与名称相近的febi bilstein并无关联。
HELLA是一家德国汽车照明与电子品牌,1899年创立于利普施塔特,现为FORVIA集团的照明与电子事业部。
Gates 是一家1911年创立于丹佛的美国皮带与软管制造商,其动力传动部件数十年来一直是全球发动机的标准原厂配套设备。
Magneti Marelli是一家意大利汽车零部件品牌,1919年作为菲亚特的合资企业成立,如今是Marelli集团的售后零部件部门。
Textar是一家德国刹车摩擦材料品牌,历史可追溯至1913年,如今由TMD Friction Holdings生产,是欧洲售后市场安装量最大的刹车片品牌之一。
Ferodo是一家英国刹车摩擦材料品牌,由赫伯特·弗鲁德(Herbert Frood)于1897年创立,其石棉摩擦片、后来的树脂复合摩擦片帮助确立了现代刹车片的形态;如今隶属于Tenneco旗下的售后市场集团DRiV。
Champion是一家美国火花塞品牌,由赛车先驱阿尔伯特·钱皮恩(Albert Champion)于1905年创立,历经Cooper Industries和Federal-Mogul后,现归Tenneco旗下售后市场部门DRiV所有。
INA是一家德国发动机零部件与轴承品牌,由威廉与格奥尔格·舍弗勒兄弟于1946年创立,如今是舍弗勒集团旗下负责发动机、正时传动及冷却系统零部件售后市场业务的品牌。
Corteco是德国福伊特(Freudenberg)集团旗下独立售后市场密封、悬置与过滤品牌,由一家意大利密封件企业于1996年重组而成,该企业的历史可追溯到1925年。
Kolbenschmidt是由卡尔·施密特(Karl Schmidt)于1910年创立的德国活塞品牌,其早期铝活塞研究促成了该材料在公路发动机上的应用;如今隶属于莱茵金属(Rheinmetall)集团,并通过MS Motorservice售后网络供应给维修厂。
WABCO 起源于乔治·威斯汀豪斯于1869年创立的气动制动公司,后来成为卡车、拖车和公共汽车制动与稳定系统的领先独立供应商,直到2020年被ZF腓特烈斯哈芬收购。
Varta是一个源自1887年的德国汽车电瓶品牌,如今在从江森自控(Johnson Controls)分拆后由Clarios负责生产和销售,而原始的Varta AG则作为消费电池公司独立继续运营。
Dayco于1905年作为俄亥俄州的橡胶软管制造商起家,后发展为全球性的皮带与正时传动系统供应商,期间多次易主,最近一次是2022年被私募股权公司Hidden Harbor Capital Partners收购。
Donaldson的历史可追溯到1915年一款手工制作的拖拉机空气滤清器,如今已发展成为一家独立上市的过滤设备公司,总部位于明尼苏达州,面向全球原厂设备制造商和售后市场客户提供服务。
UFI Filters是一家意大利汽车过滤及热管理系统制造商,1971年成立于维罗纳附近,如今为整车装配线和全球独立售后市场供货。
WIX Filters是一家滤清器品牌,1939年创立于北卡罗来纳州加斯托尼亚,从一家小型棉纺厂车间发展成为全球主要滤清器制造商,现隶属于德国MANN+HUMMEL集团。
Elring 是 ElringKlinger AG 旗下的垫片和密封技术品牌,后者是一家在德国上市的工程集团,其渊源可追溯至1879年在斯图加特成立的一家企业,远早于汽车的批量生产时代。
Nissens是一家丹麦汽车冷却与空调部件制造商,其历史可追溯至1921年在霍尔森斯创立的一家铁匠铺,现隶属于美国Standard Motor Products集团。
DT Spare Parts是德国Diesel Technic SE公司的主要产品品牌,该公司成立于1972年,为150多个国家的维修厂供应卡车、挂车和客车用替换零件。
SWAG是一家德国汽车零部件品牌,1954年创立于迪岑巴赫,现隶属于bilstein group,以向欧洲售后市场供应符合原厂标准的转向、悬挂、发动机和制动零件而闻名。
Stellox是由德国公司ATH&S GmbH于2005年创立的汽车售后配件品牌,定位于经济型市场,产品来自第三方制造商,而非依托单一制造商自有工厂生产。
Sampa是一家土耳其售后零部件制造商,专注于卡车、拖车和客车配件,由Tarık Altuncu于1994年在萨姆松创立,如今是土耳其领先的商用车零部件出口商之一。
Blue Print是一个专注于日系、韩系及其他亚洲品牌车辆的售后零部件品牌,由英国公司ADL于1994年创立,现归德国bilstein group所有。
A.B.S. All Brake Systems 是一家荷兰家族经营的售后市场配件品牌,成立于1978年,专注于为欧洲汽车市场提供制动、转向、悬挂及轮毂轴承部件。
ABAKUS是一家1994年在华沙成立的波兰售后零件品牌,主营汽车照明、发动机冷却/空调部件、后视镜和车身零件。
AUGER是一家于2003年在科隆附近成立的德国售后市场品牌,专注于商用车、客车及挂车的替换零部件,而非乘用车。
IAP International Automotive Parts is an Italian company founded in 1989 that pioneered the Italian distribution of original spare parts for Japanese and 4x4 vehicles, later launching its own Quality Parts aftermarket brand.
Japanparts Srl 是一家成立于1988年的意大利售后市场零部件公司,是意大利最早专注于日系、韩系及美系车辆零部件的企业之一,如今与 Ashika 和 Japko 品牌一起隶属于 Automotive Valley 集团。
ContiTech是德国马牌集团旗下的橡胶及热塑性产品部门,其历史可追溯至1871年马牌作为橡胶制造商成立之时,自1991年起以ContiTech品牌独立运营。
哪种质保覆盖比亚迪宋Plus U（Seal U）的驱动电池。
(E) 160kW版本的刀片电池:容量、续航、充电与质保——关于比亚迪Seal U动力电池你需要知道的一切。
真正影响 BYD Seal U 电池寿命的因素。
BYD 海豹 U 的交流（AC）和直流（DC）充电——两者有什么区别。
为 BYD Seal U 安装家用壁挂充电桩前需要检查的事项。
为什么要为比亚迪 Seal U 购买后备箱垫——这不仅仅关乎美观。
BYD Seal 充电速度慢?先检查充电线,再怀疑车载充电机。
Jaecoo 7 插电混动版电池与纯电动车电池的区别。
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MG HS 插电式混合动力车型的充电线——一个简单、可更换的部件。
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通用款还是量身定制款——对MG ZS后备箱垫来说有何区别。
为何MG ZS和MG ZS EV的后备箱垫可能不同。
如何为MG ZS订购合适的配件而不搞混版本。
哪些因素能延长MG ZS混动电池的使用寿命。
MG ZS刹车片何时需要紧急更换。
MG ZS左右大灯的目录编号始终不同。
如何判断MG ZS需要更换的是引擎盖本身还是只是铰链。
MG ZS的前保险杠——同一搜索词下的三个相关零件。
MG ZS 的上保险杠饰条是独立的目录条目。
“大灯”还是“前灯”——在 MG ZS 上其实是同一个部件，只是搜索用词不同。
Omoda 5 翼子板——什么时候修一下就行,什么时候必须更换。
我们目录中共有839个Omoda 5适配零件 — 完整分类明细。
为什么Omoda 5的配件目录扩充速度比一般新车型更快。
如何为Omoda 5订购配件——为什么我们总是需要车架号(VIN)。
Omoda 5哪些配件订购最频繁。
Omoda 5 车门门槛装饰条——前后使用不同编号。
Omoda 5 有四个空调滤芯编号——它们其实是同一零件的不同变体。
Omoda 5 机油滤清器——只有一个型号,没有品牌混乱的问题。
Omoda 5 空气滤清器——只换滤芯,还是整个滤清器壳体?
如何在 Omoda 5 上无气泡地贴上屏幕保护膜。
Omoda 5 刹车片 — 与其姊妹车型 Jaecoo 7 使用相同的编号。
刹车异响和踏板震动——Omoda 5刹车片磨损的迹象。
Omoda 5 刹车片的价格是多少——以及为什么只有在您咨询后才会显示价格。
Omoda 5 前后刹车片的编号不同——以下是具体型号。
Omoda 5转向柱上实际需要更换的部件。
Omoda 5 的前大灯——与 Jaecoo 7 使用相同的零件。
Omoda 5 的引擎盖——目前不在我们的在线目录中。
Jaecoo 7 的后备箱垫也可能适用于 Omoda 5。
橡胶还是布艺——哪种后备箱垫适合 Omoda 5。
在网上找不到 Omoda 5 的配件?这并不代表我们没有。
Omoda 5 的零件大致分为两大类——机械件和车身件。
Omoda 5 配件的到货时间——新车型应有的预期。
Omoda 5——为什么左右车门装饰板需要分开订购。
Omoda 5 机油滤清器何时更换,以及需要注意的事项。
如何为 Omoda 5 订购正确的刹车片而不搞错编号。
为什么维修Omoda 5的转向柱需要专业维修店,而不能自己动手。
Omoda 5的引擎盖可能与Jaecoo 7使用相同的目录编号。
Omoda 5 的前挡风玻璃加热功能——如何检查其是否正常工作。
为什么Omoda 5的前刹车盘比后刹车盘磨损更快。
Omoda 5的完整换油服务除了滤芯还包括哪些内容。
在Omoda 5上,"油箱"并不总是指整个油箱。
该目录条目是Omoda 5保险杠的线束,而不是保险杠本体。
Omoda 5 有四种刹车盘编号 — 哪一款适合您的车。
Omoda 5 的控制臂 — 不容忽视的故障迹象。
在寻找Omoda 5的前后保险杠外罩吗？教您如何订购。
如何判断问题出在Omoda 5保险杠线束本身,而不仅仅是某个传感器。
Omoda 9 可能配有两种不同的电池——这里教你分辨到底指的是哪一种。
Omoda 9 机油滤清器——全系车型统一使用一个货号。
Omoda 9 插电混动车型的交流与直流充电 — 有何区别。
Omoda 9 刹车片 — 前后型号不同。
为 Omoda 9 安装家用壁挂式充电桩前需要检查的事项。
关于 Omoda 9 PHEV 充电插座和电缆的日常保养。
Omoda 9的左右大灯必须分开订购。
Omoda 9硕大的后备箱需要一款尺寸相符的专用垫。
Omoda 9的12V蓄电池——即便是混动版本，也依然需要它。
插电式混合动力Omoda 9的电池保修范围。
Omoda 9——该品牌最新的车型,配件目录仍在不断扩充中。
刹车异响与制动距离变长——Omoda 9 刹车片何时该更换。
Omoda 9 PHEV的充电线 — 目前不在我们的在线目录中。
为什么Omoda 9的燃油系统维修属于专业维修工作,而非车主自行操作。
Omoda 9 保险杠——目前不在我们的在线目录中。
Omoda 7 的滑动屏幕——该细分市场中的独特配置。
哪些通用诊断仪能够读取电池管理模块,以及常见的P0A故障码究竟意味着什么。
保修维修和一辆十年车龄的出租车需要不同的解决方案。这是柜台前的一个简单决策规则。
在我们的退货数据中,后衬套和减震器上支座问题最为常见。附数据、症状及更换周期。
车间在打开高压电池组之前需要准备什么,以及哪些维修零件可单独购买。
这种塑料壳体在行驶约6万公里后容易开裂——如何在缸盖过热前及时发现。
奇瑞、吉利和东风的编号方式,以及后缀变化为何重要。