Artikler til værksteder

Bosch er en tysk virksomhed grundlagt i 1886, som har formet centrale bilteknologier siden slutningen af 1800-tallet, fra magnettænding til elektronisk brændstofindsprøjtning og ABS. I dag er det en af verdens største leverandører af bildele og -systemer.

Continental er en tysk virksomhed grundlagt i 1871 som producent af gummivarer, i dag en af verdens fire største dækproducenter, som også leverer bremsekomponenter under mærket ATE og drivremme under ContiTech.

ZF Friedrichshafen startede i 1915 med at bygge gearkasser til Zeppelin-luftskibe, og i dag — efter opkøbet af den amerikanske leverandør TRW Automotive i 2015 — er selskabet blandt verdens tre største bilunderleverandører.

Valeo, den franske bilkoncern med hovedsæde i Paris, blev grundlagt i 1923 for at fremstille friktionsbelægninger til bremser og koblinger, og fik sit nuværende navn — latin for 'jeg har det godt' — i 1980.

Mahle blev grundlagt i 1920 i Stuttgart som stempelproducent af Hermann Mahle og hans bror Ernst, og blev ved årtusindskiftet, gennem opkøb af japanske filterproducenter, verdens største leverandør af filtreringssystemer.

Denso blev grundlagt i 1949 som Nippon Denso, udskilt fra Toyotas afdeling for elektriske komponenter, og er i dag — stadig delvist ejet af Toyota — verdens næststørste leverandør af bildele.

NGK Spark Plug blev grundlagt i 1936 i Nagoya som producent af keramikbaserede tændrør og skiftede i 2023 navn til Niterra, samtidig med at virksomheden fastholdt sin position som en af verdens førende leverandører af tændrør og sensorer.

Brembo blev grundlagt i 1961 nær Bergamo af familien Bombassei, og siden debuten i 1975 på Ferraris Formel 1-biler er virksomheden blevet en af verdens mest anerkendte bremseproducenter, aktiv både inden for motorsport og reservedele til almindelige biler.

Delphi blev grundlagt 1. januar 1999 som General Motors' udskilte reservedelsdivision, gennemgik en konkurs og flere selskabsomstruktureringer og endte i 2023 i det nyoprettede PHINIA, et selskab med fokus på brændstofindsprøjtnings- og tændingssystemer.

TRW sporer sine rødder tilbage til Cleveland Cap Screw Company, grundlagt i 1901, brugte størstedelen af det 20. århundrede på at udvikle styretøjs-, affjednings- og airbagteknologi, og blev i 2015 opkøbt af tyske ZF, hvor virksomheden i dag lever videre som et mærke i ZF Aftermarket-porteføljen.

MANN-FILTER er filtreringsmærket for biler fra den tyske Mann+Hummel-koncern og leverer luft-, olie-, brændstof- og kabinefiltre til både bilproducenter og det uafhængige eftermarked.

Hengst Filter er bilbranchens filtreringsmærke fra den tyske familievirksomhed Hengst SE, der er vokset frem fra et enkelt filterværksted i Münster, grundlagt i 1958.

MEYLE er et familieejet eftermarkedsbrand med hjemsted i Hamborg, der voksede fra en efterkrigstidens delehandel til producent af titusindvis af egne komponenter.

LEMFÖRDER er ZF Friedrichshafens mærke for styretøj og understel, hvis rødder går tilbage til et enkelt patenteret kugleled udviklet i Tyskland i 1947.

SACHS er ZF Friedrichshafens mærke for koblinger og støddæmpere, med rødder tilbage til et patent på et cykelnav fra 1894 og over et århundredes tysk ingeniørarbejde inden for motorer og drivlinjer.

febi bilstein er flagskibsmærket for den tyske familieejede bilstein group, kendt for et usædvanligt bredt katalog, der dækker næsten alle systemer på et køretøj.

BILSTEIN er et tysk mærke for støddæmpere og dæmpningsteknologi, ejet af ThyssenKrupp og historisk adskilt fra det lignende navngivne febi bilstein.

HELLA er et tysk mærke inden for bilbelysning og -elektronik, grundlagt i 1899 i Lippstadt og i dag lys- og elektronikdivisionen i FORVIA-koncernen.

Gates er en amerikansk producent af remme og slanger, grundlagt i Denver i 1911. Virksomhedens kraftoverføringskomponenter har i årtier været standard originaludstyr på motorer over hele verden.

Magneti Marelli er et italiensk mærke for bilkomponenter, grundlagt i 1919 som et joint venture med Fiat, og er i dag eftermarkedsdivisionen i Marelli-koncernen.

Textar er et tysk bremsefriktionsmærke med rødder tilbage til 1913, i dag produceret af TMD Friction Holdings og solgt som et af de mest udbredte eftermarkedsmærker for bremseklodser i Europa.

Ferodo er et britisk bremsefriktionsmærke grundlagt i 1897 af Herbert Frood, hvis belægninger af asbest og senere harpikskomposit var med til at definere den moderne bremseklods; i dag tilhører mærket Tennecos eftermarkedsgruppe DRiV.

Champion er et amerikansk tændrørsmærke grundlagt i 1905 af racerkørsel-pioneren Albert Champion, i dag ejet af Tennecos eftermarkedsdivision DRiV efter at have været en del af Cooper Industries og Federal-Mogul.

INA er et tysk mærke for motorkomponenter og lejer, grundlagt i 1946 af brødrene Wilhelm og Georg Schaeffler, og er i dag eftermarkedsmærket for dele til motor, timingdrev og kølesystem i Schaeffler-koncernen.

Corteco er det uafhængige eftermarkedsmærke for pakninger, ophæng og filtrering fra den tyske Freudenberg-koncern, dannet i 1996 ud af en pakningsvirksomhed med italienske rødder helt tilbage til 1925.

Kolbenschmidt er et tysk stempelmærke grundlagt af Karl Schmidt i 1910. Virksomhedens tidlige forskning i aluminiumsstempler var med til at gøre materialet udbredt i almindelige bilmotorer, og mærket indgår i dag i Rheinmetall-koncernen og når værksteder gennem eftermarkedsnetværket MS Motorservice.

WABCO traces back to George Westinghouse's 1869 air-brake company and became a leading independent supplier of braking and stability systems for trucks, trailers and buses before ZF Friedrichshafen acquired it in 2020.

Varta er et tysk bilbatterimærke, hvis rødder går tilbage til 1887. Det produceres og markedsføres i dag af Clarios efter udskillelsen fra Johnson Controls, mens det oprindelige Varta AG fortsætter som en selvstændig virksomhed inden for forbrugerbatterier.

Dayco startede i 1905 som en gummislangeproducent i Ohio og udviklede sig til en global leverandør af remme og synkroniseringsdrev, som har skiftet ejer flere gange, senest til kapitalfonden Hidden Harbor Capital Partners i 2022.

Donaldson kan spores tilbage til et hjemmelavet luftfilter til en traktor bygget i 1915 og er siden vokset til en uafhængig, børsnoteret filtreringsvirksomhed med hovedsæde i Minnesota, der betjener både originaludstyrs- og eftermarkedskunder verden over.

UFI Filters er en italiensk producent af filtrerings- og termiske styringssystemer til biler, grundlagt i 1971 nær Verona, og leverer i dag både til bilfabrikkernes samlebånd og til det uafhængige eftermarked på verdensplan.

WIX Filters er et filtermærke grundlagt i 1939 i Gastonia, North Carolina, som voksede fra et lille bomuldsfabriksværksted til en stor global filterproducent, der i dag ejes af den tyske MANN+HUMMEL-koncern.

Elring er paknings- og tætningsmærket under ElringKlinger AG, en børsnoteret tysk teknikkoncern, hvis rødder går tilbage til en virksomhed grundlagt i Stuttgart i 1879, længe før bilen selv gik i masseproduktion.

Nissens er en dansk producent af komponenter til køling og klimaanlæg til biler, hvis historie går tilbage til et smedeværksted i Horsens grundlagt i 1921, og som i dag indgår i den amerikanske koncern Standard Motor Products.

DT Spare Parts er hovedproduktmærket for Diesel Technic SE, en tysk virksomhed grundlagt i 1972, der leverer reservedele til lastbiler, trailere og busser til værksteder i mere end 150 lande.

SWAG er et tysk bilreservedelsmærke grundlagt i 1954 i Dietzenbach, i dag ejet af bilstein group, kendt for at levere styretøjs-, affjednings-, motor- og bremsedele til det europæiske eftermarked, der matcher originaldele.

Stellox er et mærke for eftermarkedsdele til biler, grundlagt i 2005 af den tyske virksomhed ATH&S GmbH. Mærket er placeret i budgetsegmentet og henter sine varer fra tredjepartsproducenter i stedet for at bygge på egne fabrikker.

Sampa er en tyrkisk producent af eftermarkedsdele til lastbiler, trailere og busser, grundlagt i 1994 i Samsun af Tarık Altuncu, og i dag en af Tyrkiets førende eksportører af komponenter til erhvervskøretøjer.

Blue Print er et eftermarkedsmærke for reservedele, der er specialiseret i japanske, koreanske og andre asiatiske bilmærker. Det blev lanceret i 1994 af det britiske selskab ADL og ejes nu af den tyske bilstein group.

A.B.S. All Brake Systems er et familieejet hollandsk eftermarkedsmærke grundlagt i 1978, der fokuserer på bremse-, styre-, affjedrings- og hjullejekomponenter til det europæiske bilmarked.

ABAKUS er et polsk aftermarket-mærke, grundlagt i 1994 i Warszawa, med fokus på bilbelysning, motorkøling/klimaanlægskomponenter, spejle og karrosseridele.

AUGER er et tysk eftermarkedsmærke, der blev grundlagt i 2003 nær Köln, og som specialiserer sig i reservedele til erhvervskøretøjer, busser og trailere frem for personbiler.

IAP International Automotive Parts er en italiensk virksomhed grundlagt i 1989, som var pioner inden for italiensk distribution af originale reservedele til japanske biler og 4x4-køretøjer, og som senere lancerede sit eget eftermarkedsmærke Quality Parts.

Japanparts Srl er en italiensk eftermarkedsvirksomhed grundlagt i 1988, en af de første i Italien til at specialisere sig i dele til japanske, sydkoreanske og amerikanske køretøjer, og i dag en del af Automotive Valley-gruppen sammen med mærkerne Ashika og Japko.

ContiTech er den tyske Continental-koncerns division for gummi- og termoplastprodukter. Divisionen har rødder tilbage til Continentals grundlæggelse som gummiproducent i 1871 og har været organiseret under ContiTech-navnet siden 1991.

Hvilken garanti dækker trækbatteriet i BYD Seal U.

Blade Battery i (E) 160kW-varianten: kapacitet, rækkevidde, opladning og garanti — hvad du bør vide om BYD Seal U's trækbatteri.

Hvad der reelt påvirker batteriets levetid i BYD Seal U.

AC- og DC-opladning på BYD Seal U — hvad er forskellen.

Hvad du skal tjekke, før du installerer en hjemme-wallbox til BYD Seal U.

Hvorfor købe en bagagerumsmåtte til BYD Seal U — det handler ikke kun om udseendet.

Langsom opladning på din BYD Seal? Tjek kablet, før du mistænker den indbyggede oplader.

Sådan adskiller Jaecoo 7 PHEV's batteri sig fra et rent elbils-batteri.

Hvor mange dele vi faktisk har på lager til Jaecoo 7.

Sådan bestiller du en del til Jaecoo 7 — VIN-nummerets rolle.

Seks dørkabeltræer på Jaecoo 7 — ét til hver dør.

Hvorfor oliefiltret betyder noget for Jaecoo 7's motor, og hvad et tilstoppet filter reelt gør.

Jaecoo 7 har to forskellige batterier — et trækbatteri og et startbatteri. Hvilket af dem mener du?

Jaecoo 7 og Omoda 5 — hvorfor så mange dele passer til begge.

Hvilke Jaecoo 7-dele bestilles oftest.

Jaecoo 7's infotainmentskærm — hvad du skal gøre, når den stopper med at reagere.

Valget mellem originale og alternative oliefiltre til Jaecoo 7 — og hvorfor vi stadig har brug for dit stelnummer.

Grille til Jaecoo 7 — findes i øjeblikket ikke i vores onlinekatalog.

Hvad Jaecoo 7's "540°" kamerasystem faktisk viser.

Bremseklodser til Jaecoo 7. Vi tjekker lagerstatus og matcher det til dit stelnummer (VIN).

Forreste bremseklodser til Jaecoo 7. Vi tjekker lagerstatus og matcher til dit stelnummer.

Hvorfor Jaecoo 7's LED-forlygte kræver en helt ny enhed og ikke bare en pære.

Hvad "Super Hybrid" i Jaecoo 7's udstyrsnavn egentlig betyder.

For- og bagbremseskiver på Jaecoo 7 er forskellige dele — her er forskellen, og hvornår begge aksler skal skiftes.

Skal du bestille en kofanger til Jaecoo 7? Tjek først, om du har brug for ledningsnettet eller selve karosseripanelet.

Kamera eller kabelnet — hvad der reelt er fejlet i Jaecoo 7's 540°-system.

Bremseklodser til Jaecoo 7. Vi tjekker lagerstatus og matcher dem til dit stelnummer (VIN).

Bremseklodser til Jaecoo 7. Vi tjekker lagerstatus og matcher til dit stelnummer.

Bremseklodser til Jaecoo 7. Vi tjekker lagerstatus og matcher dem til dit stelnummer (VIN).

Et ladekabel til Jaecoo 7 PHEV — en rigtig, tilgængelig reservedel.

Gummi eller stof — hvilken bagagerumsmåtte passer til Jaecoo 7.

Sådan ser du, om en Jaecoo 7's bremseskiver skal skiftes — ikke kun bremseklodserne.

Denne katalogpost til Jaecoo 7 er en kabelsele til kofangeren — med samme nummer som på Omoda 5.

Trækbatteri i Leapmotor T03 — en lille elbil, et endnu mindre batteri.

Indbygget oplader eller kabel — hvad "oplader" faktisk betyder på Leapmotor T03.

Hvad der påvirker batteriets levetid i Leapmotor T03.

Hvorfor det tager længere tid end forventet at oplade en bybil som Leapmotor T03.

Motorafskærmning på Leapmotor T03 — har en elbil overhovedet brug for det?

Varmepumpen i Leapmotor T03 — hvorfor den betyder noget om vinteren.

Et opladerkabel til MG HS PHEV — en simpel, udskiftelig del.

Hvor mange dele vi rent faktisk har på lager til MG HS.

Hvad "døre"-listen i vores MG HS-katalog rent faktisk dækker.

Mugden lugt, svag luftstrøm — tegn på et tilstoppet kabinefilter i MG HS.

Hvor ofte kabinefilteret på MG HS skal skiftes, og hvad udskiftningen egentlig indebærer.

Almindeligt pollenfilter eller aktivt kul — hvad MG HS-kabinefilteret rent faktisk stopper.

Hvorfor oliefilteret på MG HS ikke kan vente med udskiftning.

Et oliefilter til MG GS kan også passe til MG HS.

Hvad der sker, hvis du udsætter udskiftningen af oliefilteret på en MG HS for længe.

Hvorfor det kan betale sig at sætte skærmbeskyttelse på MG HS' infotainmentskærm.

Hvinende lyd, længere bremselængde — tegn på slidte bremseklodser på MG HS.

På MG HS slides for- og bagklodser med forskellig hastighed — her er hvorfor.

Original eller uoriginal — sådan vælger du bremseklodser til MG HS.

Hvor MG HS PHEV's opladningsstik sidder, og hvordan man passer på det.

Fire numre under "MG HS forlygte" — hvilken er din.

MG HS's forlygte er ikke bare en pære — her er alle delene i vores katalog.

MG HS motorhjelm — findes i øjeblikket ikke i vores online katalog.

Universal eller tilpasset — hvad er forskellen for en bagagerumsmåtte til MG HS.

En bagagerumsmåtte med forhøjet kant til MG HS — hvorfor dette designdetalje betyder noget.

En bagagerumsmåtte lavet til MG GS kan også passe til MG HS — her er hvorfor.

Hvorfor vi altid beder om et stelnummer, når vi bestiller MG HS-reservedele.

Hvilke MG HS-dele der bestilles oftest.

Hvad vi faktisk har på lager til MG HS' bagaksel.

Sådan bestiller du et kabinefilter til MG HS.

Hvad et komplet olie- og filterskift på MG HS indebærer.

MG HS's grill består faktisk af tre forskellige dele, ikke én.

Hvad udskiftning af bremseklodser på MG HS indebærer ud over selve klodserne.

Hvilken garanti dækker trækbatteriet i en MG HS PHEV.

MG HS bruger forskellige bremseskiver afhængigt af modelår — her kan du se, hvad der passer til din bil.

Den øverste kofangerdel og den nederste grill på MG HS er to separate dele.

Sådan tjekker du bremseskiverne på din MG HS uden at afmontere hjulet.

MG HS forrudevisker — ét varenummer, kun førersiden.

For- og bagkofanger på MG HS — to separate delesæt.

Den nederste kantliste under kofangeren på en MG HS er en separat del, ikke en del af selve kofangeren.

Batteriet i den hybride MG ZS — hvordan det adskiller sig fra den rent elektriske version.

Hvor mange dele vi har på lager til MG ZS — og hvorfor elversionen betyder noget.

Oliefilter til MG ZS 1.5 — samme nummer som hybridversionen.

Kræver en hybrid MG ZS hyppigere skift af oliefilter?

Hærdet glas eller PET-film til MG ZS-skærmen — hvad skal du vælge.

Bremseklodser til MG ZS — benzin- og elversionen bruger forskellige forreste bremseklodser.

Hvad du reelt får, når du bestiller en komplet forlygte til MG ZS.

Hvorfor to forskellige nummerpar passer til MG ZS'ens forlygte.

MG ZS'ens motorhjelm og dens hængsler er separate varenumre i kataloget.

Universal eller skræddersyet — hvad er forskellen for en MG ZS bagagerumsmåtte.

Hvorfor en bagagerumsmåtte kan variere mellem MG ZS og MG ZS EV.

Sådan bestiller du den rette reservedel til MG ZS uden at forveksle versionen.

Hvad forlænger levetiden på MG ZS' hybridbatteri.

Hvornår bremseklodserne på MG ZS skal skiftes akut.

Venstre og højre forlygte på MG ZS har altid forskellige katalognumre.

Sådan afgør du, om en MG ZS har brug for en ny motorhjelm eller bare et nyt hængsel.

Frontkofangeren på en MG ZS — tre relaterede dele under samme søgeterm.

MG ZS's øverste kofangerliste er en selvstændig katalogvare.

Forlygte eller frontlys — på MG ZS er det samme del, kun søgeordet er forskelligt.

Skærm til Omoda 5 — hvornår en reparation er nok, og hvornår den skal udskiftes.

839 dele til Omoda 5 i vores katalog — en komplet kategoriopdeling.

Hvorfor Omoda 5's reservedelskatalog vokser hurtigere end en typisk ny models.

Sådan bestiller du en reservedel til Omoda 5 — hvorfor vi altid beder om stelnummer.

Hvilke Omoda 5-reservedele bestilles oftest.

Dørkarmlister til Omoda 5 — for og bag har forskellige numre.

Fire kabinefilternumre til Omoda 5 — de er alle varianter af samme del.

Omoda 5-oliefilteret — ét nummer, ingen mærkekomplikationer.

Omoda 5's luftfilter — kun elementet, eller hele huset?

Sådan påføres skærmbeskyttelse på Omoda 5 uden luftbobler.

Bremseklodser til Omoda 5 — samme numre som søstermodellen Jaecoo 7.

Hvinende lyd og pedalvibration — tegn på slidte bremseklodser på Omoda 5.

Hvad bremseklodser til Omoda 5 koster — og hvorfor prisen først vises, når du spørger.

Front- og bagklodser på Omoda 5 har forskellige varenumre — her er hvilke.

Hvad der reelt udskiftes på Omoda 5's rattstamme.

Omoda 5's forlygte — samme del som på Jaecoo 7.

Omoda 5's motorhjelm — findes i øjeblikket ikke i vores onlinekatalog.

En Jaecoo 7 bagagerumsmåtte kan også passe til Omoda 5.

Gummi eller stof — hvilken bagagerumsmåtte passer til Omoda 5.

Kan du ikke finde en del til Omoda 5 online? Det betyder ikke, at vi ikke har den.

Omoda 5-dele opdeles i to brede grupper — mekaniske dele og karrosseridele.

Hvor lang tid det tager at få Omoda 5-reservedele — hvad man kan forvente med en ny model.

Omoda 5 — hvorfor venstre og højre dørbeklædning bestilles hver for sig.

Hvornår Omoda 5's oliefilter skal skiftes, og hvad man skal holde øje med.

Sådan bestiller du de rigtige bremseklodser til Omoda 5 uden at forveksle numrene.

Hvorfor reparation af en Omoda 5's ratstamme er et værkstedsjob, ikke gør-det-selv.

En Omoda 5's motorhjelm kan dele katalognummer med Jaecoo 7.

Opvarmet forrude på Omoda 5 — sådan tjekker du, at den fungerer korrekt.

Hvorfor Omoda 5's forreste skiver slides hurtigere end de bageste.

Hvad et fuldt olieskift på Omoda 5 omfatter, ud over selve filteret.

"Brændstoftank" betyder ikke altid hele tanken på en Omoda 5.

Denne katalogpost er kabelsættet til Omoda 5's kofanger, ikke selve kofangeren.

Fire bremseskivenumre til Omoda 5 — hvilken passer til din bil.

Omoda 5's bærearm — tegn, der ikke bør vente.

Leder du efter den udvendige kofangerbeklædning til Omoda 5? Her er, hvordan du bestiller den.

Sådan afgør du, om det er Omoda 5's kabelnet i kofangeren, og ikke bare en sensor, der er defekt.

Omoda 9 kan have to forskellige batterier — her får du hjælp til at finde ud af, hvilket der er tale om.

Oliefilter til Omoda 9 — ét varenummer til hele modellen.

AC- og DC-opladning på Omoda 9 PHEV — hvad er forskellen.

Bremseklodser til Omoda 9 — separate varenumre for for og bag.

Hvad du skal tjekke, før du installerer en hjemme-wallbox til Omoda 9.

Pasning af ladestik og kabel på en Omoda 9 PHEV.

Venstre og højre forlygte til Omoda 9 skal altid bestilles hver for sig.

Omoda 9's store bagagerum kræver en måtte, der er tilpasset dets størrelse.

12V-batteriet i Omoda 9 — du har stadig brug for det, selv på hybridversionen.

Hvad garantien dækker for batteriet i en plug-in hybrid Omoda 9.

Omoda 9 — mærkets nyeste model, med et reservedelskatalog der stadig er under opbygning.

Hvinelyd og længere bremselængde — hvornår skal Omoda 9's bremseklodser skiftes.

Ladekablet til Omoda 9 PHEV — findes i øjeblikket ikke i vores online katalog.

Hvorfor arbejde på brændstofsystemet på en Omoda 9 er en værkstedsopgave og ikke en gør-det-selv-opgave.

Kofanger til Omoda 9 — findes i øjeblikket ikke i vores onlinekatalog.

Omoda 7's skydeskærm — en unik funktion i dette segment.

Hvilke generiske scannere når batteristyringsmodulet, og hvad de almindelige P0A-koder egentlig betyder.

En garantireparation og en ti år gammel taxa kræver forskellige løsninger. En simpel beslutningsregel til disken.

Bageste bøsninger og topmonteringer dominerer vores returdata. Tal, symptomer og udskiftningsintervaller.

Hvad et værksted skal have klar, før en HV-pakke åbnes, og hvilke servicedele der fås separat.

Et plastichus, der revner efter ca. 60.000 km — sådan opdager du det, før toppen bliver for varm.

Sådan fungerer nummereringen hos Chery, Geely og Dongfeng, og hvorfor en suffiksændring betyder noget.