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Artikel für Werkstätten
OE-, OEM- und Aftermarket-Teile: Was ist der Unterschied?
Bei der Auswahl von Autoteilen stoßen Sie häufig auf Begriffe wie OE, OEM und Aftermarket (Zubehörteile). Obwohl diese Begriffe manchmal synonym verwendet werden, haben sie unterschiedliche Bedeutungen. Die wesentlichen Unterschiede betreffen den Hersteller des Teils, seine Verbindung zum Fahrzeughersteller und die Art, wie es auf den Markt gelangt.
Artikel lesen →Bosch ist ein 1886 gegründetes deutsches Unternehmen, das seit dem späten 19. Jahrhundert zentrale Automobiltechnologien geprägt hat — von der Magnetzündung über die elektronische Kraftstoffeinspritzung bis zum ABS. Heute zählt es zu den größten Zulieferern von Fahrzeugteilen und -systemen weltweit.
Continental ist ein 1871 gegründetes deutsches Unternehmen, das ursprünglich Gummiwaren herstellte und heute zu den vier größten Reifenherstellern der Welt zählt — zudem liefert es über seine Marke ATE Bremsenkomponenten und über ContiTech Antriebsriemen.
ZF Friedrichshafen begann 1915 mit dem Bau von Getrieben für Zeppelin-Luftschiffe und zählt heute — nach der Übernahme des amerikanischen Zulieferers TRW Automotive 2015 — zu den drei größten Automobilzulieferern der Welt.
Valeo, der französische Automobilkonzern mit Sitz in Paris, wurde 1923 zur Herstellung von Reibbelägen für Bremsen und Kupplungen gegründet und erhielt 1980 seinen heutigen Namen — lateinisch für „mir geht es gut".
Mahle wurde 1920 in Stuttgart von Hermann Mahle und seinem Bruder Ernst als Kolbenhersteller gegründet und wurde durch die Übernahme japanischer Filterhersteller um die Jahrtausendwende zum weltweit größten Anbieter von Filtersystemen.
Denso wurde 1949 als Nippon Denso gegründet, ausgegliedert aus der Elektrokomponenten-Sparte von Toyota, und ist heute — weiterhin teilweise im Besitz von Toyota — der zweitgrößte Automobilzulieferer der Welt.
NGK Spark Plug wurde 1936 in Nagoya als Hersteller keramikbasierter Zündkerzen gegründet und benannte sich 2023 in Niterra um, wobei es seine Position als einer der weltweit führenden Anbieter von Zündkerzen und Sensoren behielt.
Brembo wurde 1961 bei Bergamo von der Familie Bombassei gegründet und ist seit seinem Debüt 1975 an den Formel-1-Wagen von Ferrari zu einem der bekanntesten Bremsenhersteller der Welt geworden, aktiv sowohl im Motorsport als auch bei Teilen für Straßenfahrzeuge.
Delphi entstand am 1. Januar 1999 als ausgegliederte Teilesparte von General Motors, durchlief eine Insolvenz und mehrere Unternehmensumstrukturierungen und landete schließlich 2023 bei der neu gegründeten PHINIA, einem auf Einspritz- und Zündsysteme spezialisierten Unternehmen.
TRW geht auf die 1901 gegründete Cleveland Cap Screw Company zurück, entwickelte den Großteil des 20. Jahrhunderts Lenkungs-, Fahrwerks- und Airbag-Technik und wurde 2015 vom deutschen ZF übernommen, wo es heute als Marke im ZF-Aftermarket-Portfolio weiterlebt.
MANN-FILTER ist die Automobilfiltrationsmarke der deutschen Mann+Hummel-Gruppe und liefert Luft-, Öl-, Kraftstoff- und Innenraumfilter sowohl an Fahrzeughersteller als auch an den unabhängigen Zubehörmarkt.
Hengst Filter ist die Automobilfiltrationsmarke des deutschen Familienunternehmens Hengst SE, entstanden aus einer 1958 in Münster gegründeten einzelnen Filterwerkstatt.
MEYLE ist eine familiengeführte Zubehörteilmarke aus Hamburg, die aus einem Nachkriegs-Teileexportgeschäft zu einem Hersteller von Zehntausenden eigener Komponenten herangewachsen ist.
LEMFÖRDER ist die Lenkungs- und Fahrwerksmarke von ZF Friedrichshafen und geht zurück auf ein 1947 in Deutschland patentiertes Kugelgelenk.
SACHS ist die Kupplungs- und Stoßdämpfermarke von ZF Friedrichshafen, mit Wurzeln in einem Fahrradnaben-Patent von 1894 und mehr als einem Jahrhundert deutscher Motoren- und Antriebsstrangtechnik.
febi bilstein ist die Flaggschiffmarke der deutschen, familiengeführten bilstein group, bekannt für einen ungewöhnlich breiten Katalog, der nahezu jedes System eines Fahrzeugs abdeckt.
BILSTEIN ist eine deutsche Stoßdämpfer- und Dämpfungstechnik-Marke im Besitz von ThyssenKrupp, historisch eigenständig gegenüber der ähnlich benannten Marke febi bilstein.
HELLA ist eine deutsche Marke für Beleuchtung und Elektronik im Automobilbereich, 1899 in Lippstadt gegründet und heute die Beleuchtungs- und Elektroniksparte des FORVIA-Konzerns.
Gates ist ein US-amerikanischer Hersteller von Riemen und Schläuchen, 1911 in Denver gegründet, dessen Antriebskomponenten seit Jahrzehnten Standard-Originalausrüstung bei Motoren weltweit sind.
Magneti Marelli ist eine italienische Marke für Automobilkomponenten, 1919 als Fiat-Joint-Venture gegründet, heute das Zubehörgeschäft der Marelli-Gruppe.
Textar ist eine deutsche Bremsbelag-Marke mit Wurzeln bis 1913, heute gefertigt von TMD Friction Holdings und verkauft als eine der am weitesten verbreiteten Zubehör-Bremsbelagmarken Europas.
Ferodo ist eine britische Bremsbelag-Marke, 1897 von Herbert Frood gegründet, deren Asbest- und später Harzverbund-Beläge den modernen Bremsbelag mitgeprägt haben; heute gehört sie zu Tennecos Zubehörgruppe DRiV.
Champion ist eine amerikanische Zündkerzenmarke, 1905 vom Rennsportpionier Albert Champion gegründet, heute im Besitz von Tennecos Zubehörsparte DRiV nach Stationen bei Cooper Industries und Federal-Mogul.
INA ist eine deutsche Marke für Motor- und Antriebsstrangkomponenten, 1946 von den Brüdern Wilhelm und Georg Schaeffler gegründet, heute die Zubehörmarke für Motor-, Steuertriebs- und Kühlsystemteile innerhalb der Schaeffler-Gruppe.
Corteco ist die Zubehörmarke der deutschen Freudenberg-Gruppe für Dichtungen, Lagerungen und Filtration, 1996 aus einem Dichtungsteilegeschäft mit italienischen Wurzeln bis 1925 hervorgegangen.
Kolbenschmidt ist eine deutsche Kolbenmarke, 1910 von Karl Schmidt gegründet, deren frühe Aluminiumkolben-Forschung half, das Material in Straßenmotoren zu etablieren; heute Teil der Rheinmetall-Gruppe und über das Zubehörnetzwerk MS Motorservice bei Werkstätten erhältlich.
WABCO geht zurück auf George Westinghouses Eisenbahn-Druckluftbremsen-Unternehmen von 1869 und wurde zu einem führenden unabhängigen Zulieferer von Brems- und Stabilitätssystemen für Lkw, Anhänger und Busse, bevor ZF Friedrichshafen es 2020 übernahm.
Varta ist eine deutsche Automobilbatterie-Marke mit Wurzeln bis 1887, heute gefertigt und vermarktet von Clarios nach dessen Abspaltung von Johnson Controls, während die ursprüngliche Varta AG als eigenständiges Konsumbatterie-Unternehmen weiterbesteht.
Dayco begann 1905 als Gummischlauch-Hersteller in Ohio und wuchs zu einem globalen Zulieferer für Riemen und Steuertrieb, der mehrfach den Eigentümer wechselte — zuletzt 2022 zur Private-Equity-Firma Hidden Harbor Capital Partners.
Donaldson geht zurück auf einen 1915 selbstgebauten Traktor-Luftfilter und ist zu einem unabhängigen, börsennotierten Filtrationsunternehmen mit Sitz in Minnesota herangewachsen, das weltweit sowohl Originalausrüstungs- als auch Zubehörkunden bedient.
UFI Filters ist ein italienischer Hersteller von Automobilfiltration und Thermomanagement-Systemen, 1971 bei Verona gegründet, der heute sowohl Fahrzeugmontagebänder als auch den unabhängigen Zubehörmarkt weltweit beliefert.
WIX Filters ist eine 1939 in Gastonia, North Carolina, gegründete Filtrationsmarke, die aus einer kleinen Werkstatt in einer ehemaligen Baumwollspinnerei zu einem bedeutenden globalen Filterhersteller herangewachsen ist und heute zur deutschen MANN+HUMMEL-Gruppe gehört.
Elring ist die Dichtungsmarke der ElringKlinger AG, eines börsennotierten deutschen Technikkonzerns, dessen Wurzeln bis zu einem 1879 in Stuttgart gegründeten Geschäft zurückreichen — lange bevor das Automobil selbst in Serie produziert wurde.
Nissens ist ein dänischer Hersteller von Kühl- und Klimaanlagenkomponenten für Fahrzeuge, dessen Geschichte auf eine 1921 in Horsens gegründete Schmiede zurückgeht und der heute als Teil des amerikanischen Konzerns Standard Motor Products firmiert.
DT Spare Parts ist die Hauptmarke der Diesel Technic SE, eines 1972 gegründeten deutschen Unternehmens, das Ersatzteile für Lkw, Anhänger und Busse an Werkstätten in mehr als 150 Ländern liefert.
SWAG ist eine 1954 in Dietzenbach gegründete deutsche Automobilteile-Marke, heute im Besitz der bilstein group, bekannt für die Belieferung des europäischen Zubehörmarkts mit originalausrüstungsgleichen Lenkungs-, Fahrwerks-, Motor- und Bremsteilen.
Stellox ist eine 2005 vom deutschen Unternehmen ATH&S GmbH gegründete Zubehör-Automobilteilemarke, positioniert im Budgetsegment und beliefert von Drittherstellern statt auf eigenen Fabriken eines einzelnen Herstellers aufgebaut.
Sampa ist ein türkischer Hersteller von Zubehörteilen für Lkw, Anhänger und Busse, 1994 in Samsun von Tarık Altuncu gegründet und heute einer der führenden türkischen Exporteure von Nutzfahrzeugkomponenten.
Blue Print ist eine auf japanische, koreanische und andere asiatische Fahrzeugmarken spezialisierte Zubehörteilemarke, 1994 vom britischen Unternehmen ADL eingeführt und heute im Besitz der deutschen bilstein group.
A.B.S. All Brake Systems ist eine 1978 gegründete, familiengeführte niederländische Zubehörmarke mit Fokus auf Brems-, Lenkungs-, Fahrwerks- und Radlagerkomponenten für den europäischen Fahrzeugmarkt.
ABAKUS ist eine 1994 in Warschau gegründete polnische Zubehörteilemarke, aufgebaut um Fahrzeugbeleuchtung, Motorkühlung/Klimaanlagenkomponenten, Spiegel und Karosserieteile.
AUGER ist eine 2003 bei Köln gegründete deutsche Zubehörmarke, spezialisiert auf Ersatzteile für Nutzfahrzeuge, Busse und Anhänger statt Pkw.
IAP Quality Parts ist ein 1989 gegründetes italienisches Unternehmen, das den italienischen Vertrieb von Originalersatzteilen für japanische und Geländefahrzeuge pionierte und später seine eigene Zubehörmarke Quality Parts einführte.
Japanparts Srl ist ein 1988 gegründetes italienisches Zubehörunternehmen, eines der ersten in Italien, das sich auf Teile für japanische, südkoreanische und amerikanische Fahrzeuge spezialisierte, und heute Teil der Automotive-Valley-Gruppe neben den Marken Ashika und Japko.
ContiTech ist die Gummi- und Industrieproduktesparte des deutschen Continental-Konzerns, deren Wurzeln bis zu Continentals Gründung als Gummihersteller im Jahr 1871 zurückreichen und die seit 1991 unter der Marke ContiTech organisiert ist.
Welche Garantie für die Antriebsbatterie des BYD Seal U gilt.
Blade Battery in der (E) 160-kW-Variante: Kapazität, Reichweite, Laden und Garantie — was Sie über die Antriebsbatterie des BYD Seal U wissen sollten.
Was die Lebensdauer der Batterie im BYD Seal U tatsächlich beeinflusst.
AC- und DC-Laden beim BYD Seal U — was ist der Unterschied.
Was vor der Installation einer Heim-Wallbox für den BYD Seal U zu prüfen ist.
Warum sich eine Kofferraummatte für den BYD Seal U lohnt — es geht nicht nur um die Optik.
Langsames Laden bei Ihrem BYD Seal? Prüfen Sie zuerst das Kabel, bevor Sie das Ladegerät verdächtigen.
Wie sich die Batterie des Jaecoo 7 PHEV von der eines reinen Elektrofahrzeugs unterscheidet.
Wie viele Teile wir tatsächlich für den Jaecoo 7 auf Lager haben.
Wie man ein Teil für den Jaecoo 7 bestellt — die Rolle der VIN.
Sechs Türkabelbäume beim Jaecoo 7 — einer für jede Tür.
Warum der Ölfilter für den Motor des Jaecoo 7 wichtig ist und was ein verstopfter Filter tatsächlich bewirkt.
Der Jaecoo 7 hat zwei verschiedene Batterien — Antriebs- und Starterbatterie. Welche meinen Sie?
Jaecoo 7 und Omoda 5 — warum so viele Teile für beide passen.
Welche Teile für den Jaecoo 7 am häufigsten bestellt werden.
Der Infotainment-Bildschirm des Jaecoo 7 — was tun, wenn er nicht mehr reagiert.
Die Wahl zwischen Original- und Zubehör-Ölfiltern für den Jaecoo 7 — und warum wir trotzdem Ihre VIN benötigen.
Kühlergrill Jaecoo 7 — derzeit nicht in unserem Online-Katalog.
Was das „540°"-Kamerasystem des Jaecoo 7 tatsächlich zeigt.
Bremsbeläge für den Jaecoo 7. Wir prüfen die Verfügbarkeit und gleichen sie mit Ihrer VIN ab.
Vordere Bremsbeläge für den Jaecoo 7. Wir prüfen die Verfügbarkeit und gleichen sie mit Ihrer VIN ab.
Warum beim LED-Scheinwerfer des Jaecoo 7 eine komplette Einheit statt nur eine Glühbirne benötigt wird.
Was „Super Hybrid" in der Ausstattungsbezeichnung des Jaecoo 7 tatsächlich bedeutet.
Vordere und hintere Bremsscheiben beim Jaecoo 7 sind unterschiedliche Teile — hier der Unterschied und wann beide Achsen getauscht werden müssen.
Sie möchten eine Stoßstange für den Jaecoo 7 bestellen? Prüfen Sie zuerst, ob Sie die Verkabelung oder das Karosserieteil benötigen.
Kamera oder Kabelbaum — was beim 540°-System des Jaecoo 7 tatsächlich ausgefallen ist.
Bremsbeläge für den Jaecoo 7. Wir prüfen die Verfügbarkeit und gleichen sie mit Ihrer VIN ab.
Bremsbeläge für den Jaecoo 7. Wir prüfen die Verfügbarkeit und gleichen sie mit Ihrer VIN ab.
Bremsbeläge für den Jaecoo 7. Wir prüfen die Verfügbarkeit und gleichen sie mit Ihrer VIN ab.
Ein Ladekabel für den Jaecoo 7 PHEV — ein reales, verfügbares Teil.
Gummi oder Stoff — welche Kofferraummatte passt zum Jaecoo 7.
Woran man erkennt, dass die Bremsscheiben eines Jaecoo 7 getauscht werden müssen — nicht nur die Beläge.
Dieser Katalogeintrag für den Jaecoo 7 ist ein Kabelbaum der Stoßstange — dieselbe Nummer wie beim Omoda 5.
Antriebsbatterie im Leapmotor T03 — ein kleines E-Auto, eine kleinere Batterie.
Ladegerät an Bord oder Kabel — was „Ladegerät" beim Leapmotor T03 tatsächlich bedeutet.
Was die Lebensdauer der Batterie im Leapmotor T03 beeinflusst.
Warum das Laden eines Stadt-Elektroautos wie des Leapmotor T03 länger dauert als erwartet.
Motorabdeckung beim Leapmotor T03 — braucht ein E-Auto überhaupt eine?
Die Wärmepumpe im Leapmotor T03 — warum sie im Winter wichtig ist.
Ein Ladekabel für den MG HS PHEV — ein einfaches, austauschbares Teil.
Wie viele Teile wir tatsächlich für den MG HS auf Lager haben.
Was der Eintrag „Türen" in unserem MG-HS-Katalog tatsächlich abdeckt.
Muffiger Geruch, schwacher Luftstrom — Anzeichen eines verstopften Innenraumfilters beim MG HS.
Wie oft der Innenraumfilter des MG HS gewechselt werden sollte und was der Austausch tatsächlich bedeutet.
Einfacher Pollenfilter oder Aktivkohle — was der Innenraumfilter des MG HS tatsächlich zurückhält.
Warum der Ölfilter beim MG HS keinen Aufschub beim Austausch verträgt.
Ein Ölfilter für den MG GS kann auch für den MG HS passen.
Was passiert, wenn der Ölfilterwechsel beim MG HS zu lange hinausgezögert wird.
Warum eine Displayschutzfolie für das Infotainment-Display des MG HS sinnvoll ist.
Quietschen, längerer Bremsweg — Anzeichen verschlissener Bremsbeläge beim MG HS.
Vordere und hintere Beläge verschleißen beim MG HS unterschiedlich schnell — hier der Grund.
Original oder Zubehör — wie man Bremsbeläge für den MG HS auswählt.
Wo sich die Ladebuchse des MG HS PHEV befindet und wie man sie pflegt.
Vier Nummern unter „MG-HS-Scheinwerfer" — welche ist die richtige für Sie.
Der Frontscheinwerfer des MG HS ist nicht nur eine Glühbirne — hier alle Teile aus unserem Katalog.
Motorhaube MG HS — derzeit nicht in unserem Online-Katalog.
Universal oder maßgefertigt — was der Unterschied bei einer Kofferraummatte für den MG HS ist.
Eine Kofferraummatte mit erhöhtem Rand für den MG HS — warum dieses Detail wichtig ist.
Eine für den MG GS gefertigte Kofferraummatte kann auch für den MG HS passen — hier der Grund.
Warum wir bei der Bestellung von MG-HS-Teilen immer nach der VIN fragen.
Welche Teile für den MG HS am häufigsten bestellt werden.
Was wir für die Hinterachse des MG HS tatsächlich vorrätig haben.
Bestellung eines Innenraumfilters für den MG HS — wie der Ablauf aussieht.
Was ein kompletter Öl- und Filterwechsel beim MG HS beinhaltet.
Der Kühlergrill des MG HS besteht tatsächlich aus drei verschiedenen Teilen, nicht aus einem.
Was ein Bremsbelagwechsel beim MG HS über die Beläge selbst hinaus beinhaltet.
Welche Garantie für die Antriebsbatterie eines MG HS PHEV gilt.
Der MG HS verwendet je nach Modelljahr unterschiedliche Bremsscheiben — hier, was zu Ihrem Fahrzeug passt.
Der obere Stoßstangenteil und der untere Grill beim MG HS sind zwei separate Teile.
Wie Sie die Bremsscheiben Ihres MG HS prüfen, ohne das Rad abzunehmen.
Frontscheibenwischer MG HS — eine Nummer, nur Fahrerseite.
Front- und Heckstoßstange beim MG HS — zwei separate Teilesätze.
Die untere Zierleiste unter der Stoßstange eines MG HS ist ein separates Teil, nicht Teil der Stoßstange selbst.
Die Batterie des MG ZS Hybrid — wie sie sich von der der vollelektrischen Version unterscheidet.
Wie viele Teile wir für den MG ZS auf Lager haben — und warum die EV-Version wichtig ist.
Ölfilter für den MG ZS 1.5 — dieselbe Nummer wie bei der Hybridversion.
Braucht ein MG ZS Hybrid häufigere Ölfilterwechsel?
Panzerglas oder PET-Folie für das Display des MG ZS — welche Wahl die richtige ist.
Bremsbeläge MG ZS — Benzin- und Elektroversion verwenden unterschiedliche vordere Beläge.
Was Sie tatsächlich erhalten, wenn Sie einen kompletten MG-ZS-Scheinwerfer bestellen.
Warum zwei verschiedene Nummernpaare für den Frontscheinwerfer des MG ZS passen.
Die Motorhaube des MG ZS und ihre Scharniere sind separate Katalogartikel.
Universal oder maßgefertigt — was der Unterschied bei einer Kofferraummatte für den MG ZS ist.
Warum sich die Kofferraummatte zwischen MG ZS und MG ZS EV unterscheiden kann.
Wie Sie das richtige Teil für den MG ZS ohne Versionsverwechslung bestellen.
Was die Lebensdauer der Batterie des MG ZS Hybrid verlängert.
Wann Bremsbeläge beim MG ZS dringend getauscht werden müssen.
Linker und rechter Scheinwerfer beim MG ZS sind immer unterschiedliche Katalognummern.
Woran man erkennt, ob der MG ZS eine neue Motorhaube oder nur ein Scharnier braucht.
Die Frontstoßstange des MG ZS — drei zusammenhängende Teile unter einem Suchbegriff.
Die obere Zierleiste der Stoßstange des MG ZS ist eine eigene Katalogposition.
Frontleuchte oder Scheinwerfer — beim MG ZS dasselbe Teil, nur andere Suchbegriffe.
Kotflügel Omoda 5 — wann eine Reparatur reicht und wann ein Austausch nötig ist.
839 Teile für den Omoda 5 in unserem Katalog — eine vollständige Kategorieübersicht.
Warum der Katalog des Omoda 5 schneller wächst als bei einem typischen neuen Modell.
Wie man ein Teil für den Omoda 5 bestellt — warum wir immer nach der VIN fragen.
Welche Teile für den Omoda 5 am häufigsten bestellt werden.
Türschwellerleisten beim Omoda 5 — vorne und hinten unterschiedliche Nummern.
Vier Innenraumfilternummern für den Omoda 5 — alle Varianten desselben Teils.
Der Ölfilter des Omoda 5 — eine Nummer, keine Markenverwirrung.
Luftfilter Omoda 5 — nur das Filterelement oder das ganze Gehäuse?
Wie Sie eine Displayschutzfolie beim Omoda 5 blasenfrei anbringen.
Bremsbeläge für den Omoda 5 — dieselben Nummern wie beim Schwestermodell Jaecoo 7.
Quietschen und Pedalvibration — Anzeichen verschlissener Bremsbeläge beim Omoda 5.
Was Bremsbeläge für den Omoda 5 kosten — und warum der Preis erst auf Anfrage erscheint.
Vordere und hintere Beläge beim Omoda 5 haben unterschiedliche Nummern — hier welche.
Was an der Lenksäule des Omoda 5 tatsächlich ausgetauscht wird.
Der Frontscheinwerfer des Omoda 5 — dasselbe Teil wie beim Jaecoo 7.
Motorhaube Omoda 5 — derzeit nicht in unserem Online-Katalog.
Eine Kofferraummatte für den Jaecoo 7 kann auch für den Omoda 5 passen.
Gummi oder Stoff — welche Kofferraummatte passt zum Omoda 5.
Finden Sie ein Teil für den Omoda 5 online nicht? Das bedeutet nicht, dass wir es nicht haben.
Teile für den Omoda 5 gliedern sich in zwei große Gruppen — mechanisch und Karosserie.
Wie lange die Lieferung von Omoda-5-Teilen dauert — was bei einem neuen Modell zu erwarten ist.
Omoda 5 — warum linke und rechte Türleisten separat bestellt werden.
Wann der Ölfilter des Omoda 5 gewechselt werden sollte und worauf zu achten ist.
Wie Sie die richtigen Bremsbeläge für den Omoda 5 ohne Nummernverwechslung bestellen.
Warum die Reparatur der Lenksäule beim Omoda 5 ein Fall für die Werkstatt ist, kein Heimwerkerprojekt.
Eine Motorhaube für den Omoda 5 kann sich die Katalognummer mit dem Jaecoo 7 teilen.
Beheizte Frontscheibe beim Omoda 5 — wie Sie die einwandfreie Funktion prüfen.
Warum die vorderen Bremsscheiben des Omoda 5 schneller verschleißen als die hinteren.
Was ein kompletter Ölwechsel beim Omoda 5 über den Filter hinaus umfasst.
Der „Kraftstofftank" ist beim Omoda 5 nicht immer der ganze Tank.
Dieser Katalogeintrag ist der Kabelbaum der Stoßstange des Omoda 5, nicht die Stoßstange selbst.
Vier Bremsscheibennummern für den Omoda 5 — welche zu Ihrem Fahrzeug passt.
Der Querlenker des Omoda 5 — Anzeichen, die nicht warten sollten.
Suchen Sie die äußere Stoßstangenverkleidung des Omoda 5? So bestellen Sie sie.
Wie Sie erkennen, ob der Kabelbaum der Stoßstange des Omoda 5 defekt ist, nicht nur ein Sensor.
Der Omoda 9 kann zwei verschiedene Batterien haben — hier, welche Sie meinen.
Ölfilter für den Omoda 9 — eine Nummer für das gesamte Modell.
AC- und DC-Laden beim Omoda 9 PHEV — was ist der Unterschied.
Bremsbeläge für den Omoda 9 — separate Nummern vorne und hinten.
Was vor der Installation einer Heim-Wallbox für den Omoda 9 zu prüfen ist.
Pflege von Ladebuchse und Ladekabel beim Omoda 9 PHEV.
Linker und rechter Scheinwerfer beim Omoda 9 werden immer separat bestellt.
Der große Kofferraum des Omoda 9 braucht eine passend dimensionierte Matte.
Die 12-V-Batterie im Omoda 9 — auch bei der Hybridversion unverzichtbar.
Welche Garantie für die Batterie eines Plug-in-Hybrid Omoda 9 gilt.
Omoda 9 — das neueste Modell der Marke, der Teilekatalog wächst noch.
Quietschen und längerer Bremsweg — wann Bremsbeläge beim Omoda 9 getauscht werden müssen.
Das Ladekabel des Omoda 9 PHEV — derzeit nicht in unserem Online-Katalog.
Warum Arbeiten am Kraftstoffsystem beim Omoda 9 ein Fall für die Werkstatt sind, kein Heimwerkerprojekt.
Stoßstange Omoda 9 — derzeit nicht in unserem Online-Katalog.
Der verschiebbare Bildschirm des Omoda 7 — eine Besonderheit in diesem Segment.
Welche generischen Diagnosegeräte das Batteriemanagementmodul erreichen und was die gängigen P0A-Codes tatsächlich bedeuten.
Eine Garantiereparatur und ein zehn Jahre altes Taxi brauchen unterschiedliche Antworten. Eine einfache Entscheidungsregel für den Verkaufstresen.
Hintere Buchsen und obere Dämpferlager dominieren unsere Rücksendedaten. Zahlen, Symptome und Wechselintervalle.
Was eine Werkstatt braucht, bevor sie einen Hochvolt-Akku öffnet, und welche Serviceteile einzeln erhältlich sind.
Ein Kunststoffgehäuse, das jenseits von 60.000 km Risse bekommt – wie man es erkennt, bevor der Zylinderkopf heißläuft.
Wie die Nummerierung bei Chery, Geely und Dongfeng funktioniert und warum eine Suffix-Änderung wichtig ist.